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經(jīng)過多年的低迷和虧損，油輪市場的運(yùn)價(jià)和營業(yè)收入穩(wěn)步增長，油輪市場的前景開始改善。匯豐銀行(HSBC)表示，油輪公司將以高利率從集裝箱運(yùn)輸市場和干散貨運(yùn)輸市場接管接力棒，黃金時(shí)期甚至可能持續(xù)更長時(shí)間。

例如，德海事最近在《明年成品油輪市場收入可達(dá)25萬美元》中提到，歐盟將對俄羅斯石油和石油產(chǎn)品實(shí)施制裁禁令，使原油和成品油輪市場在一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)明年成品油輪市場將更加火爆。

克拉克森證券Clarksons Securities預(yù)計(jì)明年歐盟對俄制裁禁令生效后，成品油輪利用率將達(dá)到驚人的92%。

投資銀行估計(jì)，如果歐盟禁令最終將100萬桶石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到距離正常航程兩倍的油輪上，成品油輪的利用率可能會(huì)提高6%或7%。

匯豐銀行(HSBC)油輪市場分析報(bào)告中寫道：隨著集裝箱和干散貨收入的增加，以及中國經(jīng)濟(jì)放緩的影響，油輪正在接管運(yùn)價(jià)指揮棒。

幾個(gè)跡象表明，經(jīng)過幾年的天價(jià)運(yùn)費(fèi)，集裝箱市場正在正?；?

在 2021 年創(chuàng)紀(jì)錄后，由于中國需求波動(dòng)，干散貨也開始放緩。

另一方面，HSBC指出油輪市場有助于供需相關(guān)因素。

首先，俄烏沖突導(dǎo)致對俄羅斯、俄羅斯企業(yè)和關(guān)鍵個(gè)人的制裁泛濫。 2023 年 2 歐盟禁止俄羅斯石油進(jìn)口將重新調(diào)整整貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)，增加對噸英里的需求。原因是到2023年，俄羅斯石油將不得不在歐洲以外的其他地方出售，而歐洲將不得不從其他國家進(jìn)口石油。

HSBC即使烏克蘭戰(zhàn)爭停止，這些制裁也不會(huì)立即解除，因此貿(mào)易模式將繼續(xù)受到干擾。

據(jù) Euronav 據(jù)說，當(dāng)中國的零疫情封鎖政策放松時(shí)，中國的石油需求將進(jìn)一步增加，煉油廠的關(guān)閉也將擴(kuò)大噸英里的需求。

歐盟、美國、亞洲、澳大利亞和日本受疫情和各種因素的影響 20 此外，發(fā)展中國家約有25家煉油廠因疫情期間的危機(jī)而關(guān)閉，導(dǎo)致貿(mào)易模式發(fā)生變化，噸英里需求增加。

大量煉油廠關(guān)閉的后果是進(jìn)口需要獲得產(chǎn)能。(煉油廠)國家是成品油的出口國，對成品油輪市場非常有利。