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如果一艘船快30歲了，她的結(jié)局很可能會被送到拆船廠，但最近1995年建造的一艘舊船賣得很好。

相關(guān)船舶(原)名稱Dux Benefit，一艘建于1995年的46600艘船(船齡為27歲)dwt，IMO干散貨船號為9109378。

最近，這艘船又出現(xiàn)在新加坡海域，但它的船名已經(jīng)變成了SEA STAR 74.船旗也從巴拿馬旗改為帕勞旗。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的信息，該輪是一家名稱JUNHAN MARINE中國航運公司于2015年購買。

然而，在主要經(jīng)紀公司的最新交易名單中，一些知情人士透露，該船的交易發(fā)生在今年7月，并于8月底交給了新加坡的新船東。

這一輪還停留在新加坡。

由于交接，公共信息平臺上沒有顯示新船東的名稱。

VesselsValue評估的Dux Benefit輪的船價顯示，在該輪出售時其船價達到了850萬美元，這個價格幾乎是拆船價格的一倍。

而2015年JUNHAN MARINE從Emarat Maritime這一輪的交易價格只有260萬美元。

不僅如此，最近還有另一艘更舊的船完成了交易。

具體來說，青島海星最近可以在1991年建造一艘船，28800dwt的Africa Pride輪出手。將被重新命名為。Atlantis。

根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，該輪的價格也超過了拆船價值，該公司上周三將其交易價值定為510萬美元，估計為370萬美元。

2015年8月，海星收購了這艘船，當時也被稱為Wichita Belle這艘船當時估計市值280萬美元，所以船東在這筆交易中也獲得了可觀的資產(chǎn)收益。

二手交易市場老船的火爆也導(dǎo)致了拆船市場干散貨船的缺乏。

根據(jù)VesselsValue到目前為止，今年只有兩艘數(shù)據(jù)handymax散貨船和三艘handysize散貨船被回收。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，到目前為止，只有21艘干散貨船的總?cè)萘繛?293萬dwt與去年同期的57艘和5286000相比，運力被送拆dwt不到一半的數(shù)據(jù)。

克拉克森說，雖然拆船價格不低，但除非那些只需要特殊檢查或需要進入碼頭的船只在計算不當時被迫被送到拆船廠。