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為了降低氣候變化的風(fēng)險和影響，世界各地都制定了相應(yīng)的減排目標(biāo)。其中，托運(yùn)人和承運(yùn)人可以在加速脫碳方面發(fā)揮作用。然而，目前正處于困境中。一些托運(yùn)人希望擁有更低碳的供應(yīng)鏈，并愿意為綠色服務(wù)支付溢價，但承運(yùn)人需要通過長期承諾投資低碳資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施。

最近，世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）供應(yīng)鏈和運(yùn)輸行動小組共同開發(fā)了幫助托運(yùn)人和承運(yùn)人合作的需求驅(qū)動方法。提出了兩個相互促進(jìn)的因素：1。透明、標(biāo)準(zhǔn)化的賬單和索賠框架；2。綠色供應(yīng)鏈需求聯(lián)盟。該報告還提出了一些行動建議，供行業(yè)利益相關(guān)者考慮如何實施這些驅(qū)動因素。

以需求為導(dǎo)向，加快零排放轉(zhuǎn)型

供應(yīng)鏈排放(范圍3)占所有排放的很大一部分。根據(jù)一些公司的可持續(xù)發(fā)展報告和碳披露項目（CDP）的報告，這些排放在一些涉及消費(fèi)類商品中占有全部排放的93%到99%不等。解決與運(yùn)輸有關(guān)的供應(yīng)鏈排放是解決脫碳問題的一個非常必要的部分。

截至今年5月，已有1400多家公司設(shè)定了基于科學(xué)的目標(biāo)?；诳茖W(xué)是指將全球溫度上升控制在1.5℃至2℃范圍內(nèi)所需的脫碳水平。2017年至2021年，基于科學(xué)目標(biāo)的公司累計數(shù)量以每年119%的速度增長，其中96%的目標(biāo)覆蓋3的排放范圍。

托運(yùn)人也在采取措施，以減少他們的碳足跡。一群走在前面的托運(yùn)人在接受采訪時表示，他們愿意為可持續(xù)物流服務(wù)支付5%到10%的溢價。這些托運(yùn)人意識到承運(yùn)人面臨的困難，需要投資大量的低碳基礎(chǔ)設(shè)施。因此，他們愿意通過支付綠色溢價或簽訂長期綠色物流合同來幫助承運(yùn)人消除不確定性。然而，他們也希望可持續(xù)的解決方案得到可靠的行業(yè)來源的支持，綠色溢價可能會隨著時間的推移而降低。

盡管人們的意識和行動意愿不斷增強(qiáng)，但由于規(guī)模不足，可持續(xù)燃料的價格仍然很高。馬士基零碳航運(yùn)中心估計，到2030年，可持續(xù)替代品，如生物柴油、綠氨、電氣甲醇等動力液體（PtL）總成本仍將是燃油的1.3至1.9倍。

缺乏這種規(guī)模是由幾個因素造成的。首先，全球支持可持續(xù)燃料的基礎(chǔ)設(shè)施有限。例如，截至今年2月，只有32個機(jī)場定期提供可持續(xù)航空燃料（SAF）。此外，托運(yùn)人的需求方承諾仍然是零星和無組織的。這是因為綠色產(chǎn)品成本高，缺乏全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，更強(qiáng)的需求信號將促使承運(yùn)人投資綠色產(chǎn)品。

需求驅(qū)動的方法使承運(yùn)人更容易參與可持續(xù)供應(yīng)鏈，收集托運(yùn)人的需求，實現(xiàn)資本支出承諾，擴(kuò)大可持續(xù)供應(yīng)鏈和運(yùn)輸服務(wù)的規(guī)模。

為擴(kuò)大綠色運(yùn)輸產(chǎn)品的規(guī)模，創(chuàng)造積極強(qiáng)化的循環(huán)

與利益相關(guān)者的溝通發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)需要制定一套鼓勵大規(guī)模綠色投資的機(jī)制。這些機(jī)制將保持運(yùn)輸供應(yīng)商之間的競爭，得到全行業(yè)的支持，促進(jìn)跨行業(yè)合作，促進(jìn)綠色資本的明確需求信號支持。透明標(biāo)準(zhǔn)化的賬單和索賠框架以及綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟可以滿足這些需求，并在綠色供應(yīng)鏈中創(chuàng)造一個積極的強(qiáng)化循環(huán)。

1.標(biāo)準(zhǔn)化賬單和索賠框架

標(biāo)準(zhǔn)化的賬單和索賠框架將實際綠色產(chǎn)品與虛擬碳信用脫鉤。在數(shù)字跟蹤的支持下，綠色運(yùn)輸產(chǎn)品的買方支付綠色溢價，以換取信用額度，以便資產(chǎn)所有者可以要求減少直接排放，或者貨運(yùn)代理、托運(yùn)人和最終消費(fèi)者可以要求減少特定貨物運(yùn)輸?shù)姆秶?。這些信用應(yīng)該得到可靠行業(yè)來源的支持。溢價上升到價值鏈，再投資作為資本支出，從根本上降低綠色運(yùn)輸產(chǎn)品的成本，并允許為嵌入式項目（部門自身價值鏈中的減排項目）提供資金。

現(xiàn)在有機(jī)會通過開發(fā)行業(yè)合規(guī)信用，得到市場的認(rèn)可和可靠來源的支持來改變這種情況。如果整個行業(yè)的參與者按照準(zhǔn)報告，將提高不同可持續(xù)發(fā)展項目的可信度和可比性，降低參與者驗證減排措施合法性的成本。世界經(jīng)濟(jì)論壇和智能貨運(yùn)中心為該行業(yè)制定框架和會計指南的項目是對多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)需求的直接回應(yīng)。

2.綠色供應(yīng)鏈需求聯(lián)盟

綠色供應(yīng)鏈需求聯(lián)盟聚集和擴(kuò)大購買綠色產(chǎn)品的承諾。通過這樣的聯(lián)盟，一個清晰而堅定的需求信號被傳遞到價值鏈，為承運(yùn)人的研發(fā)和資本支出決策提供信息。這一信號也顯示了運(yùn)輸可持續(xù)性的改善，如政策制定者。采購決定權(quán)仍在各個托運(yùn)人手中，保持承運(yùn)人之間的競爭，同時允許建立大規(guī)模采購的機(jī)制，如承購協(xié)議。建立可持續(xù)發(fā)展評級體系，對承運(yùn)人進(jìn)行排名和選擇，也能促進(jìn)聯(lián)盟競爭對手之間的合作。

目前，還有許多綠色需求聯(lián)盟，包括零排放船主聯(lián)盟（coZEV）、BICEPS、可持續(xù)航空買家聯(lián)盟（SABA）等等。每個聯(lián)盟都有不同的成員組成和范圍。

以供應(yīng)鏈為重點的聯(lián)盟將涵蓋各種運(yùn)輸模式，大大降低現(xiàn)有的復(fù)雜性，使托運(yùn)人能夠參與脫碳的努力。它們還可以關(guān)注不同的項目，并強(qiáng)調(diào)有機(jī)會更有效地利用每個項目。

集體行動是關(guān)鍵

為了實施標(biāo)準(zhǔn)化的賬單和索賠框架，進(jìn)一步發(fā)展綠色供應(yīng)鏈需求聯(lián)盟，部門利益相關(guān)者可能需要共同努力，從規(guī)劃、建立試點到長期運(yùn)營。在實施變更時，托運(yùn)人、承運(yùn)人和更廣泛的供應(yīng)鏈需要考慮一些行動。

托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人的行動

托運(yùn)人在財政支持供應(yīng)鏈脫碳方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，他們?yōu)橥顿Y成本做出了貢獻(xiàn)。托運(yùn)人可以考慮四項行動。

1、簽訂更長期的合同，以減少供應(yīng)商的不確定性，并增加采購預(yù)算，以考慮更高的成本。托運(yùn)人也可以參與買方聯(lián)盟，以收集他們對購買綠色產(chǎn)品的承諾，盡管托運(yùn)人最終必須做出采購決定，以保持競爭。

2、積極要求物流合作伙伴提供可持續(xù)的產(chǎn)品，以加快脫碳過程。例如，去年4月，Salesforce宣布其供應(yīng)商合同現(xiàn)在要求供應(yīng)商，包括物流合作伙伴，在碳中和的基礎(chǔ)上設(shè)定碳減排目標(biāo)和提供產(chǎn)品和服務(wù)。

3.開始接觸最終消費(fèi)者，特別是了解他們的選擇對環(huán)境的影響，并積極塑造消費(fèi)者的行為。例如，公司可以將可持續(xù)發(fā)展納入其品牌，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更綠色的貨運(yùn)。研究表明，在餐廳菜單中添加可持續(xù)發(fā)展信息可以使食客選擇素食菜肴的35%至100%。

4.參與其中。托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人可以加入買方聯(lián)盟，收集支持貨運(yùn)脫碳的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并與更廣泛的貨運(yùn)行業(yè)一起參與試點會計和索賠框架。

承運(yùn)人的行動

承運(yùn)人現(xiàn)在可能需要計劃并投資于可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，以避免長期市場份額的喪失。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，以下三件事可以納入其業(yè)務(wù)實踐。

1.提供可持續(xù)解決方案。許多走在可持續(xù)發(fā)展前沿的托運(yùn)人表示愿意為可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和服務(wù)支付溢價?？蛻粢苍敢鉃榫G色產(chǎn)品買單。例如，一項消費(fèi)者調(diào)查顯示，57%的受訪者愿意為生態(tài)友好的運(yùn)輸和包裝支付額外的10%或更多。運(yùn)營商還可以努力降低可持續(xù)產(chǎn)品的成本，這是促進(jìn)此類產(chǎn)品回報的關(guān)鍵。

2.通過技術(shù)提高排放透明度，因為托運(yùn)人正在為自己的可持續(xù)發(fā)展報告尋求排放透明度，同供應(yīng)商的可持續(xù)產(chǎn)品。海運(yùn)制定了清潔貨物工作組（CCWG），使公司能夠使用標(biāo)準(zhǔn)化的報告機(jī)制來衡量其表現(xiàn)。這一舉措結(jié)束后，各公司根據(jù)CCWG基本報告框架加強(qiáng)了自己的數(shù)字報告，并提供給客戶。例如，馬士基在2021年中期推出了數(shù)字儀表板來跟蹤碳排放。儀表板允許客戶跟蹤他們在整個供應(yīng)鏈中的碳足跡，并顯示他們可以采取什么措施來減少排放。其他航運(yùn)公司，如赫伯羅特，也部署了排放計算器，使其客戶能夠獲得整個運(yùn)輸鏈的排放數(shù)據(jù)。

3.攜手合作。雖然可持續(xù)發(fā)展是一個差異化的領(lǐng)域，但無疑有合作的空間。特別是承運(yùn)人可以支持客戶加入買方聯(lián)盟，參與會計和索賠框架的試點。

貨運(yùn)有機(jī)會通過從補(bǔ)償排放過渡到減少排放來加速脫碳。為了實現(xiàn)這種減排，整個供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者可以積極探索減排計劃，特別是那些有行業(yè)合規(guī)來源支持的計劃，如索賠系統(tǒng)。最后，由于推廣可持續(xù)燃料是實現(xiàn)脫碳的前提，有必要擴(kuò)大可持續(xù)解決方案的規(guī)模，并將其成本降低到每個人都能負(fù)擔(dān)得起的水平。