上海美森正班 CLX 無限制全含11800USD
上海美森正班 CLX 無限制全含11800USD
MANULANI 185E（MLI 美森蘭妮）
CMA 歐基 貨代單 SOC 全航線
寧波/上海/青島/天津/廈門/鹽田
CMA SOC箱 3600USD
ROT/LEH/HAM/ANT/GDANSK
SOC 免堆7 +免用120天
SOC還柜與coc共用支持異地還柜
可一票N高 接受大票貨物
（部分船名航次 已有現(xiàn)成倉位
上海-明尼阿波利斯 20GP/40HQ
上海-查爾斯頓 20GP/40HQ
上海-蒙特利爾 20GP/40HQ
上海-溫哥華 20GP/40HQ
上海-多倫多 20GP/40HQ
上海-芝加哥 20GP/40HQ
上海-底特律 20GP/40HQ
上海-休斯頓 20GP/40HQ
上海-洛杉磯 20GP/40HQ
上海-奧克蘭 20GP/40HQ
上海-紐約 20GP/40HQ
上海-漢堡 20GP/40HQ
上海-鹿特丹 20GP/40HQ
上海-安特衛(wèi)普 20GP/40HQ
上海-南安普頓 20GP/40HQ
上海-伊斯坦布爾 20GP/40HQ
上海-伊茲米特 20GP/40HQ
上海-海法 20GP/40HQ
上海-那瓦西瓦 20GP/40HQ
上海-卡拉奇 20GP/40HQ
上海-杰貝阿里 20GP/40HQ
上海-雅加達 20GP/40HQ
HPL/ONE/CUL訂艙口
最后一班CCX 服務將 9月6日從寧波出發(fā)，9月8日從上海出發(fā)，美森將只提供CLX和CLX+服務兩條主線。
美森的中國-加州快線（CCX）作為奧克蘭和南加州客戶在美西服務嚴重中斷期間的臨時加急解決方案，于2021年7月推出。這是美森公司的第三條跨太平洋加急航線。
2019年疫情前，美森只有一個CLX航線。由于疫情爆發(fā)，對穩(wěn)定快速時效的巨大市場需求分別在2020年7月和2021年7月增加CLX+和CCX航線，在去年的海運市場可謂是一柜難求，炒到天價。
CCX航線掛靠港的順序如下： 寧波-上海-奧克蘭-長灘。
整體時效：12-14天到達奧克蘭碼頭，2-3天到達長灘碼頭。
美森快航作為中美航空運輸?shù)挠行娲\輸方案CCX服務優(yōu)勢包括：
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航程 短 ： CCX 上海至奧克蘭港12天，寧波至奧克蘭港14天；
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長灘港和奧克蘭港 均為美森 專用碼頭 (CLX/CCX)；
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準時抵港 ，船靠后 隔天貨 柜 也就是說，安排在車架上 處于可提狀態(tài) ；
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長灘港 ： 提柜位于距離碼頭3處.港外堆場5英里（STE）， 提 柜 無需預約；
奧克蘭港 ： 柜位于63號碼頭或距離碼頭0.港外堆場5英里（STE）, 無需預約提柜 ；
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卡車司機進出港外堆場 行業(yè)內(nèi)提柜時間最短 (平均小于25分鐘)；
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船舶大小適中， 方便 快速裝卸貨物 。
CCX為何暫停運營？
目前官方還沒有提到CCX取消的具體原因。但根據(jù)市場情況，CCX高空航量，可能是CCX停航的主要原因。
CCX事實上，暫停運營早已有預兆。 此前6月份，CCX因空班而遭遇停航。 美森對CCX航線開啟大小周工作模式，一周有CCX，一周無CCX。
與此同時， CCX的價格一周一降，周五周六甚至一降再降 。市場上的商品以前那么充足了。
可以明顯感受到從中國到美國各港口的海運訂艙指數(shù)， 中美海運貿(mào)易量大幅下降，需求疲軟 。FBX最新數(shù)據(jù)顯示，美西集裝箱現(xiàn)貨運價上周五大幅下跌6%至5419美元/FEU；美東下跌1%至9085美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/9085美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/9085美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/9085美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美FEU。
CCX推出是為了滿足快船市場的需求：2021年全球供應鏈擁堵嚴重，CCX獨立碼頭在及時性時性方面的強大優(yōu)勢，即使美森快船比其他快船更貴，中國賣家也會花高價使用美森快船進行補貨。
現(xiàn)在全球供應鏈正在恢復，海運價格正在降溫，所以對美森來說， 空班率增加了成本，降低了利潤 。
美森暫停CCX航線運營可以說是中美貿(mào)易量下降的又一有力證明。
對于CCX許多賣家關(guān)心停航是否會影響美森后續(xù)的運價。
CCX停止服務后，美森的貨物會更加集中CLX和CLX+航線大大降低了美森快船的運營成本。 市場的美森船減少了一條，使得倉位減少了，也有可能會抬高美森的運價。
目前，許多賣家即將出貨以應對下半年的旺季，對快船的需求也將增加。
有業(yè)內(nèi)人士猜測，如果貨量再次上升，美西又開始嚴重擁堵，CCX操作可能會再次開始。
當然，也有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著疫情的消退、海運市場的持續(xù)下滑、其他船舶公司的及時服務的跟進，除了將被取消之外CCX航線，CLX+航線的去留也可能有一天會被提上日程。
來源：搜運費網(wǎng)
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