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8月21日，西班牙世界秩序網(wǎng)站發(fā)表了一篇題為誰(shuí)控制了世界上最重要的港口？文章稱，中國(guó)通過(guò)不同程度地參與國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)，成為全球航運(yùn)業(yè)的重要參與者。全文編譯如下：

2016年，在希臘金融債務(wù)危機(jī)爆發(fā)僅一年后，亞歷克西斯承受了金融機(jī)構(gòu)和歐盟三駕馬車的巨大壓力·由齊普拉斯領(lǐng)導(dǎo)的希臘政府決定向中國(guó)國(guó)有企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)集團(tuán)出售比雷埃夫斯港的大部分股權(quán)。自2000多年前成立以來(lái)，比雷埃夫斯港一直深深扎根于希臘歷史。香港是中國(guó)實(shí)現(xiàn)雄心壯志的重要項(xiàng)目。中國(guó)通過(guò)收購(gòu)比雷埃夫斯港控制了歐洲和世界上最重要的港口之一。

這項(xiàng)金額近3.7億歐元(約25億歐元).收購(gòu)2億元-本網(wǎng)注)是中國(guó)尋求成為當(dāng)今海上超級(jí)大國(guó)的例子之一。中國(guó)希望通過(guò)復(fù)雜的鏈條將自己與世界各地聯(lián)系起來(lái)：該國(guó)的工廠生產(chǎn)大量商品，然后從中國(guó)港口發(fā)往世界其他地區(qū)。亞洲巨人憑借巨額投資和外交，在世界其他地區(qū)建立了一個(gè)非常強(qiáng)大的港口網(wǎng)絡(luò)，以接收來(lái)自中國(guó)的貨物。

目前，全球吞吐量最大的10個(gè)港口中有7個(gè)在中國(guó)，其他3個(gè)港口，即新加坡港、釜山港（韓國(guó)）和鹿特丹港（荷蘭），也有中國(guó)。中國(guó)通過(guò)各種投資參與了這三個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)。

如果關(guān)注一下全球100個(gè)最重要的港口，會(huì)發(fā)現(xiàn)情況幾乎是相同的，中國(guó)也表現(xiàn)出了非常明顯的存在感：根據(jù)英國(guó)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù)，全球吞吐量最大的100個(gè)港口中有25個(gè)在中國(guó)。在另外32個(gè)大型港口，包括布宜諾斯艾利斯港、丹吉爾港、悉尼港、西雅圖港、巴倫西亞港等，也有中國(guó)資本的存在。

鑒于近90%的全球貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行的，這位亞洲巨頭在2009年超越德國(guó)成為世界上最大的出口國(guó)也就不足為奇了。僅僅四年后，2013年，中國(guó)就超越美國(guó)，成為世界上最大的貨物貿(mào)易國(guó)。

除了港口基礎(chǔ)設(shè)施外，中國(guó)在航運(yùn)領(lǐng)域的其他方面也很明顯。在貨運(yùn)能力方面，該國(guó)擁有世界第二大商業(yè)船隊(duì)，僅次于希臘。中國(guó)的海上連接指數(shù)（聯(lián)合國(guó)衡量連接船隊(duì)和航線能力的指標(biāo)）明顯高于西班牙、英國(guó)等老海上大國(guó)。

在生產(chǎn)鏈和消費(fèi)鏈（幾乎整個(gè)過(guò)程都由中國(guó)主導(dǎo)）方面，也突出了中國(guó)對(duì)支持全球海上貿(mào)易的基本要素（海運(yùn)集裝箱）的重要影響。世界上約60%的貨物應(yīng)該用這些標(biāo)準(zhǔn)化的金屬容器運(yùn)輸。

2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股有限公司同意以63億美元收購(gòu)東方海外（國(guó)際）有限公司，成為世界第三大集裝箱運(yùn)營(yíng)商。