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據(jù)悉，在Unite在工會約1900名成員開始為期8天的罷工后，英國最大的集裝箱港口 目前，費利克斯托港基本處于停滯狀態(tài) 。工會和港口官員之間的口水戰(zhàn)正在升溫，雙方都威脅要延長罷工。（過去：33艘集裝箱船可能會受到影響！港口罷工將嚴重擾亂貿易，導致船舶延誤等。

根據(jù)MDS Transmodal根據(jù)貿易數(shù)據(jù)分析，預計八天罷工將影響集裝箱貨物總價值約47億美元的運輸。

根據(jù)費利克斯托港的在線日歷， 幾乎所有船舶的停靠都在本周的剩余時間和整個周末被取消。 盡管罷工原定于周日晚上結束，但港口官員宣布，他們 港口將于下周一關閉。 周一是銀行假日，大部分企業(yè)當天都不營業(yè)。

港口認為，銀行假期關閉港口是一種懲罰性行為，因為碼頭工人通常在這一天獲得更高的假期工資。根據(jù)目前的計劃，預計8艘集裝箱船將于8月30日抵達費利克斯托港。

Unite工會秘書長Sharon Graham威脅說，爭端將升級，除非他們提出新的薪酬報價。他還說，爭端可能會持續(xù)到圣誕節(jié)，擾亂假日供應鏈。

媒體CNBC歐洲供應鏈熱圖顯示， 費利克斯托港目前處于全面擁堵狀態(tài)。 Project費利克斯托港為期八天的罷工不僅會對該地區(qū)的海事活動產生重大影響，還會對整個歐洲產生影響。

Project44供應鏈洞察副總裁Josh Brazil隨著空白（取消）航行的增加，預計整個歐洲的擁堵將進一步惡化，這將進一步影響供應鏈。歐洲港口在試圖與罷工的工人和解時陷入困境，導致鹿特丹、漢堡和不萊梅等港口外出現(xiàn)集裝箱船積壓。今年7月，跨大西洋航線的平均交付時間已攀升至27天，接近今年年初29天的峰值?！?

貨代公司Crane Worldwide Logistics由于罷工造成的港口延誤，最早需要兩個月的時間才能解決。

Crane負責歐洲、中東和非洲海運的產品總監(jiān)Andreas Braun船公司已經開始改變航線，但很少有替代方案將集裝箱轉移到其他港口。船公司面臨著其他港口的擁堵和集裝箱的積壓。

這可能會影響計劃在節(jié)日期間上架的產品的到達時間。一位物流經理說：集裝箱出港平均需要一周時間，然后安排卡車裝運需要一周時間。貨物最早要到11月下半月才能上架。

MDS Transmodal的高級顧問Antonella Teodoro隨著零售商準備即將到來的假期（萬圣節(jié)和圣誕節(jié)），費利克斯托港的罷工可能會在關鍵時刻擾亂英國的供應鏈。

假設英國其他南部港口（南安普頓和倫敦港）或內陸港口有額外的容量來處理額外的貨物，船舶公司可能會讓船舶改道。 改道不能消除延長交貨時間和增加成本的風險，這只會加劇受高通脹影響的英國經濟。 這超出了‘物流問題’，因為消費者最終能感受到成本的增加。