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20艘620000艘由中遠海運特運訂購dwt紙漿船，適貨性強，可謂百變金剛，除了能裝運紙漿、雜貨外，這類船還能裝載集裝箱，甚至是小轎車！

紙漿船車

8月18日，中遠海運·太倉港商用車出口專線班輪啟動儀式在太倉港舉行。在現場嘉賓的見證下，新建了6.2萬噸多用途紙漿船中遠航運智慧輪，利用中遠航運特種航運自主創(chuàng)新開發(fā)的可折疊商用車專用框架，成功裝載了1100多輛商用車，開始了南美第一次航行。

據了解，中遠海運特運自主研發(fā)了可折疊商用車專用框架?？蚣艹浞挚紤]了商用車主流尺寸和運輸質量要求高的特點，結合多用途紙漿船的貨艙結構，長度48英尺，可平鋪裝載3輛車。裝貨時，貨車在碼頭進入專用框架，綁扎固定，然后通過海岸起重機或船舶起重機將專用框架吊入機艙；卸貨時，將專用框架吊到碼頭，貨車可以打開框架。

據報道，48英尺專用框架在62000噸多用途紙漿船的貨艙內，可堆放8層高，單船可攜帶1000多輛奇瑞汽車，相當于一艘小型專業(yè)汽車船的容量。

中遠航運特種運輸透露，特種框架經過初步專業(yè)測試，已獲得船級社會認證。試運行后，得到了廣大客戶的高度認可。他們表示，目前汽車和船舶運輸能力緊張。中遠航運特種運輸推出的特種框架運輸模式可以在一定程度上有效緩解運輸能力問題。

汽車運輸船運力短缺

汽車運輸業(yè)多年來一直處于低迷狀態(tài) Covid-19 最受歡迎的航運業(yè)之一。然而，由于需求低迷、經濟刺激措施、經濟重新開放和船隊增長緩慢，該細分市場去年年中強勁反彈。

比如信德海事網最近的印鈔機！這艘船一年租約2.5億元，難怪比亞迪也要下單造船BYD最多要造船8艘LNG雙燃料大船和中國發(fā)力！這個航運市場繼續(xù)火爆，租金前所未有的高。據文章介紹，由于疫情前幾年全球汽車運輸船新造船訂單少，目前和未來預期中國汽車出口市場強勁，市場上汽車運輸船運輸能力嚴重短缺。

克拉克森研究的最新數據顯示，隨著6月以來中國疫情的逐步緩解，中國港口汽車運輸船的掛靠量迅速反彈:平均日掛靠量從4月下旬至5月初的13次/天上升到7月中旬的18次/天，上升近40%。

克拉克森還表示，近年來，汽車運輸船市場有了顯著改善，得到了中國汽車出口急劇上升的支持。2021年，中國汽車海運貿易量翻了一番多，達到160萬輛，占全球汽車海運貿易總量的9%

在這種情況下，近年來，全球出現了大量新的汽車船訂單。例如，信德海事網此前報道了比亞迪BYD最多要造船8艘LNG由于出口需求強勁，汽車制造商比亞迪也計劃訂購大約8艘大型汽車運輸船。

據信德海事網報道，中遠海特還計劃訂購15艘大型汽車運輸船。

就在昨天的儀式上，中遠航運還與江淮、奇瑞、長安、江鈴、吉利、長城、愛馳等汽車廠的代表簽署了戰(zhàn)略合作和業(yè)務協議。

62000噸多用途紙漿船

例如，信德海事網此前報道，中遠海特戰(zhàn)略轉型將剝離大量多用途船舶。近年來，中遠海特正在進行戰(zhàn)略轉型。公司決定打造世界領先的特種船舶公司，實現向‘產業(yè)鏈運營商’和‘整體解決方案提供商’轉型的發(fā)展愿景，公司將重點關注產業(yè)化運營、產業(yè)鏈運營 三大戰(zhàn)略主題，尋求新的布局和突破。未來公司將重點發(fā)展半潛船和紙漿船兩支核心船隊，

因此，近年來，中遠航運特種運輸一直積極進入紙漿市場，與世界主要紙漿制造商密切合作，結合商品特點定制紙漿船型，努力建設一流的紙漿船隊，簽訂了20艘6.2萬噸專業(yè)紙漿運輸船。該系列船舶的第一艘船是中遠航運開發(fā)輪，也入選皇家造船師學會名船《Significant Ships 2019》。

回顧上述中遠航運智慧輪，該輪是中遠航運特種航運第15艘6.2萬噸多用途專業(yè)紙漿船。隨后還有五艘正在建設中。

以8月10日交付的中遠航運智慧輪為例，該系列船舶全長201.8米、寬32.26米、型深19.3米，結構吃水13米.3米，航速13.5節(jié)，續(xù)航能力22000海里，載重噸約62000噸，貨艙艙容約72500立方米，船舶主機滿足Tier III有綠色護照的排放要求。

百變金剛，什么都可以裝

本系列紙漿船設有6個貨艙，均采用箱式結構；船艙蓋設計分為液壓折疊式和背載式兩種，密度較好，非常適合運輸紙漿。機艙配備除濕設備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質量。船舶配備2臺100噸單臂克令吊和75噸×雙克令吊，最大吊重可達150噸。

這些設計特點意味著，原本設計用于裝載紙漿的船舶，除了裝運紙漿外，還可以考慮裝運其他類型的貨物。

比如上文所述的，在結合使用中遠海運特運自主研發(fā)的“可折疊商品車專用框架” 在這種情況下，運輸船使用。

集裝箱航運業(yè)自2020年下半年以來，由于疫情導致需求爆發(fā)和港口擁堵，也遭遇了嚴重的運輸能力短缺。

在這樣的情況下，2020年12月31日，大連中遠海運重工建造的62000噸多用途紙漿船“中遠海運榮耀”輪在廣州開啟第一個航次，而本航次該輪滿載的就是以星航運的集裝箱。

當然，為了裝載集裝箱，船舶在貨艙內安裝了集裝箱襯墊和集裝箱鎖，涉及6個貨艙，包括122H型鋼、128個止移墩、220個止移板、192個墊板、296個集裝箱角座和244個地令。

2021年7月，中遠海運與中遠海運集運合作，使用中遠海運榮耀輪將800多個TEU從寧波港到巴西的國內集裝箱SANTOS香港。在此基礎上，統一集團公司的兩家子公司海趁熱打鐵，先后簽署了3次航班，共3萬次TEU去巴西和墨西哥。

事實上，除了中遠海運榮耀輪外，據公開報道，中遠海特旗下其他類型的紙漿船也多次參與集裝箱運輸業(yè)務。

2021年2月，中遠航運創(chuàng)新輪成功裝載487個53尺高箱，啟航至北美西岸洛杉磯港。

2021年12月，中遠海運特運和山東港青島港青島-巴西+集裝箱班輪航線首航。當時，62000噸紙漿船中遠航運輝煌船作為班輪航線的第一艘船，在青島港卸下2萬噸進口紙漿后將裝載近500噸TEU集裝箱，起航，開始新的征程。