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大型零售商沃爾瑪最近表示，它取消了數(shù)十億美元的訂單，以幫助保持庫存水平與預(yù)期需求一致。塔吉特還透露，他已經(jīng)取消了超過15億美元的訂單，并透露他已經(jīng)提前運(yùn)送了大部分返校貨物。盡管如此，美國的進(jìn)口活動(dòng)仍然接近歷史高點(diǎn)。(詳見:沃爾瑪取消數(shù)十億美元的訂單，使庫存水平與預(yù)期需求一致)

然而，美國港口前所未有的吞吐量還不足以清理等待泊位船舶的集裝箱量。截至周四上午，北美港口外仍有130艘集裝箱船等待泊位。

根據(jù)美國的研究公司Descartes Datamyne最新發(fā)布的數(shù)據(jù)， 7月份在美國處理的進(jìn)口集裝箱總量為253萬TEU，同比增長3%，比疫情前增長15%。 自國有記錄以來，7月份進(jìn)口量最高，環(huán)比增長2%。

Descartes據(jù)說上個(gè)月中國進(jìn)口反彈。該公司表示，7月份中國集裝箱總量為994和927TEU，同比增長6.比6月份增長63%.9%。

Descartes經(jīng)濟(jì)放緩、通貨膨脹、燃料成本高等因素很多，對(duì)美國集裝箱進(jìn)口放緩沒有預(yù)期影響。

McCown該報(bào)告分析了美國十大港口的吞吐量。發(fā)現(xiàn)7月份這些港口進(jìn)口同比增長0.7%。美國東海岸和墨西哥灣沿岸主要港口的進(jìn)口增長了6%.6%，西海岸港口進(jìn)口量下降4%.9%。

8月中旬，美國的進(jìn)口繼續(xù)保持強(qiáng)勁。截至目前，美國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管部分港口可能略有下降，但8月份的進(jìn)口量與7月份相比幾乎沒有下降。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka預(yù)計(jì)8月份洛杉磯的進(jìn)口量將開始緩解。

紐約/新澤西港、薩凡納港和休斯頓港至少在本月，這些港口的進(jìn)口量將保持強(qiáng)勁。原因很簡單，海上貨物的積壓。

由于消費(fèi)水平和進(jìn)口量仍遠(yuǎn)高于疫情前水平，美國港口系統(tǒng)繼續(xù)以最大吞吐量運(yùn)行。月進(jìn)口量似乎在港口容量上限附近反彈。

Descartes此前曾表示，自2021年3月以來，美國每月進(jìn)口量已超過240萬TEU，港口擁堵已成為一個(gè)重大問題。只要美國港口每月集裝箱進(jìn)口超過240萬TEU，在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生變化之前，港口擁堵將繼續(xù)下去。

McCown報(bào)告作者John McCown許多港口和碼頭都在以或接近滿負(fù)荷運(yùn)行。目前的美國港口系統(tǒng)無法適應(yīng)可預(yù)見集裝箱數(shù)量的幾何增長。

“為了應(yīng)對(duì)這種增長，需要的不僅僅是容量的邊際改善。除其他外，在未來十年，還需要新的集裝箱碼頭，甚至是全新的集裝箱港口，以便有效地處理集裝箱運(yùn)量。

這將需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，但資本需求需要平衡最近的中斷。如果不采取有意義的措施，未來貨運(yùn)量將隨著時(shí)間的推移而增加。McCown警告說。