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以色列船東Idan Ofer總部位于新加坡東太平洋EPS汽車運輸船最近拿到了超肥租約，租金10萬美元/天，租期一年！

日租金10萬，一年以上

EPS另一項里程碑式的交易是在汽車運輸和航運市場達成的。

具體來說，根據(jù)最新消息，EPS租一個叫Lake Geneva（6178CEU，2015年建成的純汽車卡車運輸船PCTC日本尼桑汽車的航運公司Nissan Motor Car Carrier(NMCC)，租期為一年(租約預計從9月底開始)，但日租金高達10萬美元。

這意味著，如果租約能夠順利完成，這艘近200米長的船的年租金總收入將高達3650萬美元，近2美元.5億人民幣！

此外，據(jù)信德海事網(wǎng)事實上，這份合同是一份延長合同。早在7月，上述兩家公司就已經(jīng)Lake Geneva輪達租約協(xié)議，租金也是10萬美元/天，但租期只有90天左右。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，對于一艘6000CEU就汽車運輸船而言，10萬美元/天的日租金已達到前所未有的創(chuàng)紀錄水平。

在尼桑租這一輪之前，這一輪被租給了Hyundai Glovis當時公司的租金是4萬美元/月，當時每月4萬美元的租金也處于較高水平。

根據(jù)克拉克森的研究數(shù)據(jù)，2022年6月，6500ceu汽車運輸船一年期租金水平已達62500美元/天，比年初增長79%，比2021年初增長303%。早在2020年年中，租金水平只有1萬美元/天。

據(jù)報道，尼桑之所以提前續(xù)約，毫不猶豫地給出了一年的肥約，是因為其他航運公司也在爭奪租賃。

在超高租金的情況下，租賃期限一年零三個月，凸顯了汽車運輸船舶航運市場的火爆。

汽車船運力短缺

一位業(yè)內(nèi)經(jīng)紀人說：高租金水平需要貨運量的支持，高租金也表明汽車制造商愿意支付更高的運費和租金。

許多航運分析師預測，由于汽車運輸船行業(yè)多年投資不足，全球?qū)﹄妱悠囘\輸需求激增，汽車運輸船運輸能力嚴重短缺。

另據(jù)中國遠洋海運e刊最新報道，當下專業(yè)汽車船市場運力已遠遠不能滿足中國汽車出口需求，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。為解決運力緊缺難題，助力國產(chǎn)品牌汽車及時出海，中遠海運集團旗下的特種貨物運輸公司中遠海運特運（簡稱中遠海特）甚至開創(chuàng)了使用多用途紙漿船運輸汽車的業(yè)務。

就在今天(8月18日)，中遠海運·太倉港商用車出口專線班輪啟動儀式在太倉港舉行。在現(xiàn)場嘉賓的見證下，新建了6.2萬噸多用途紙漿船中遠航運智慧輪，利用中遠航運特種航運自主創(chuàng)新開發(fā)的可折疊商用車專用框架，成功裝載了1100多輛商用車，開始了南美第一次航行。

據(jù)報道，中遠航運獨立開發(fā)的可折疊商用車專用框架充分考慮了商用車主流尺寸和運輸質(zhì)量要求高的特點，結(jié)合多用途紙漿船的貨艙結(jié)構(gòu)，長度48英尺，可平鋪裝載3輛車。裝貨時，貨車在碼頭進入專用框架，綁扎固定，然后通過海岸起重機或船舶起重機將專用框架吊入機艙；卸貨時，將專用框架吊到碼頭，貨車可以打開框架。數(shù)據(jù)顯示，48英尺的專用框架可堆放在62000噸多用途紙漿船的貨艙內(nèi)，運載1000多輛商用車，相當于一艘小型專業(yè)汽車船的運量。

早些時候，7月29日，中遠海特旗下的另一艘多用途船鳳凰松輪還裝載了467輛拖拉機、罐車、礦車等工程車輛，駛往遙遠的非洲大陸。

目前，中遠航運特種運輸公司已經(jīng)經(jīng)營了15艘這類船，另外5艘正在建設中。計劃中的更大噸位紙漿船將繼續(xù)與48英尺的專用框架兼容。此外，據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，15艘船LNG雙燃料滾裝船大訂單正在實施中遠海特初步選擇三家船廠，中遠海特正計劃訂購15艘大型汽車運輸船。

在市場容量短缺的情況下，據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，比亞迪BYD最多要造船8艘LNG由于出口需求強勁，汽車制造商比亞迪也計劃訂購大約8艘大型汽車運輸船。