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挪威汽車運輸航運公司H?egh Autoliners該公司對氨燃料持樂觀態(tài)度。

利潤大漲

近日，知名汽車船東公司H?egh Autoliners ASA2022年第二季度發(fā)布財務報告。

根據(jù)公司自己的話，公司第二季度的財務業(yè)績穩(wěn)定。但顯然，北歐航運公司相對低調。

報告數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度的營業(yè)利潤 (EBITDA) 為 9900 萬美元(環(huán)比增長 27.7%)，凈利潤為 5300 萬美元(環(huán)比增長 49.2%）。

利潤的增長主要是由于運量和運價的上漲，公司第二季度的業(yè)務運輸量增加 30 萬立方米(環(huán)比增長 7.3%)。凈運費也上升到每立方米 61.9 美元新高(環(huán)比增長) 8.4%）。

該公司進一步介紹，貨運量的增長主要是由于機艙利用率的增加，而凈運費率的提高是由于公司優(yōu)化的運費組合和多個市場的合同。

H?egh Autoliners 首席執(zhí)行官 Andreas Enger 第二季度出現(xiàn)了地緣政治挑戰(zhàn)、中國封鎖、供應鏈中斷、燃料成本上升、港口持續(xù)擁堵等。盡管如此，H?egh Autoliners 令人滿意的是，我們仍然保持穩(wěn)定的業(yè)績記錄，并提供創(chuàng)紀錄的季度財務業(yè)績。感謝所有為我們在 2022 為年上半年的強勁表現(xiàn)做出貢獻的人?！?

H?egh Autoliners 首席財務官 Per ?ivind Rosmo 我很高興看到，我們可以通過出色的經(jīng)營業(yè)績、最近完成的剩余債務再融資和新船融資，為股東創(chuàng)造價值程序。受益于創(chuàng)紀錄的高利用率和不斷上升的運費，我們在平衡的貿易系統(tǒng)中操作和控制自己的船舶。我們也很高興宣布，股息收益率穩(wěn)定?！?

Leif H?egh & Co. Holdings 它是汽車運輸公司的最大股東，而馬士基則是第二大股東。此前，該公司連續(xù)四年虧損，2020年中虧損4年.42億美元。

然而，自2021年以來，汽車運輸市場意想不到的峰回路轉向了滾裝航運市場。

中國市場給人希望，看好未來

談到未來市場的預期， Per ?ivind Rosmo 雖然世界經(jīng)濟前面烏云密布，但我們對公司前景持樂觀態(tài)度。

到目前為止，高通脹、利率上升和對經(jīng)濟衰退的擔憂并沒有影響我們的業(yè)務，但我們密切關注這一點，因為它可能會減少消費者和企業(yè)的支出，增加我們的貸款成本。今年早些時候，燃油價格的大部分上漲是從 2022 從第三季度開始 BAF 除非價格從當前水平大幅上漲，否則不會影響未來的業(yè)績。

此外， 雖然全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境看起來不太好，但汽車需求似乎并沒有下降，航運業(yè)也在準備迎接即將到來的綠色轉型。

此外，該公司特別提到，從中國到美國和歐洲市場的電動汽車運輸顯著增加使該公司受益，正是這一趨勢產(chǎn)生了相當大的運輸需求。

Rosmo他說，與此同時，新造船的訂單量仍然很低，未來兩到三年，只有少數(shù)新造船將投入使用。因此，他預計，在一個運輸能力不足的市場中，對公司船隊運輸能力的市場需求仍然很高。

此外，Rosmo還表示，歐盟等機構的環(huán)保要求可以進一步減少可運載汽車的船舶數(shù)量。

考慮到所有這些因素，我們對未來2到3年的前景相當樂觀，盡管總體情況似乎不確定。

未來選擇氨燃料

今年5月，公司與招商重工簽訂了合同，重建了4艘多燃料零碳9艘 100 CEU的 Aurora該公司的新造船總數(shù)為8艘。

事實上，自去年以來，世界已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)十艘大型汽車運輸船的訂單，無一例外都是權威的LNG雙燃料設計。

在談到更長遠的計劃時，公司認為氨燃料是未來的燃料。

Rosmo表示，從長遠來看，我們認為H?egh Autoliners他現(xiàn)在處于有利地位，認為航運和汽車行業(yè)的綠色未來做準備方面遠遠領先于競爭對手。

該公司表示，未來將選擇綠色氨作為最終燃料，Rosmo我們將盡快轉向綠色氨燃料，實現(xiàn)零排放。我們認為液化天然氣LNG只是中間的過度燃料。

它繼續(xù)說，出于同樣的原因，H?egh Autoliners正在建造的八艘船將來也可以轉化為氨動力，而液化天然氣燃料船則更加困難。

他確信，H?egh Autoliners 這將給我們帶來更美好的未來，因為沒有其他滾裝船運營商建造了可以用氨燃料航行的船舶。