三艘船？中韓造船業(yè)的競爭力拼寫訂單包含金量
自今年以來，韓國造船業(yè)的月訂單數(shù)量一直位居世界第一。前7個月，韓國三大船企總訂單金額為305.2億美元(約2057億人民幣)，收到的訂單超過去年全年。隨著綠色船舶和全球綠色船舶的出現(xiàn)LNG隨著船舶需求的增加，中韓造船業(yè)的單戰(zhàn)正從三大傳統(tǒng)船型進入高附加值船型市場，雙方的競爭日益激烈。
根據(jù)克拉克森8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，在今年7月的訂單大戰(zhàn)中，韓國造船業(yè)承擔(dān)了19艘116萬噸修正船（CGT）新船訂單占全球70艘211萬艘CGT55%領(lǐng)先中國35艘62萬艘船CGT繼續(xù)保持世界第一。
根據(jù)韓國工業(yè)通商資源部8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，全球購買了72艘新船，其中12艘大船LNG船(103萬CGT)所有訂單均由韓國船企承擔(dān)；7月全球交易25艘(127萬)CGT）在環(huán)保船舶訂單中，韓國船企達到12艘(103萬)CGT），占81%。根據(jù)韓國工業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)，按交易金額計算， 7月，全球新船訂單53億美元，其中韓國造船業(yè)30億美元，單船平均金額達到1.58億美元，市場份額高達57%。
韓國業(yè)內(nèi)人士表示，從新船訂單數(shù)量來看，韓國船企7月份只承接了19艘船，只有中國37艘船的51%，但中國船企承接的訂單大多是中小型船舶，所以根據(jù)CGT中國只有韓國53%，市場份額30%， 特別是根據(jù)交易金額，中國只有15億美元，只有韓國的50%，市場份額是29%，而單船平均只有4286萬美元，不到韓國的三分之一。 排名第三的日本承擔(dān)了兩艘6萬艘船CGT新船訂單，金額為1.3億美元，以CGT市場份額份額為0%-2%。.4%。
韓國業(yè)內(nèi)人士表示，中韓造船業(yè)之所以出現(xiàn)這種新船數(shù)量、噸位、金額的倒掛，主要是因為韓國造船業(yè)有優(yōu)勢LNG使用船舶等高附加值船舶LNG環(huán)保船舶訂單增加或甲醇等替代燃料的影響。
到目前為止，韓國三大船企今年已經(jīng)承擔(dān)了LNG船舶訂單77艘，市場份額74.25%。其中，韓國造船海洋承接33艘，三大船企中排名第一；三星重工承接24艘，排名第二；大宇造船承接20艘，排名第三。
根據(jù)韓國工業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)，今年前7個月，韓國三大船接單金額為305.今年接單目標(biāo)351億美元.87%的4億美元同比增加2億美元.2%。具體來說，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋累計接單金額已達177.9億美元，達到目標(biāo)值的102%；大宇造船海洋64.目標(biāo)值72億美元.3%；三星重工63億美元，目標(biāo)值71.6%。這一業(yè)績也超過了去年三大船企的298。接單金額為5億美元。
在三大船企接單業(yè)績大幅增長的同時，韓國中小船企今年前7個月累計接單金額也達到了24左右.7億美元，同比增長33%。K造船14億美元，大韓造船5億美元，大鮮造船2億美元。HJ重工4億美元。
自今年年初以來，中韓造船業(yè)的訂單業(yè)績不斷提高，中韓造船業(yè)的訂單競爭日益激烈。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年前7個月，全球新船總訂單為2368萬CGT，其中，韓國承擔(dān)了204艘113萬艘船CGT，市場份額達到47%；中國承擔(dān)了383艘1007萬艘船CGT，市場份額為42%。
截至今年7月底，韓國船企手持新船訂單3586萬CGT，與去年同期相比，萬CGT增長26%，遠(yuǎn)高于全球手持訂單9%.2%。同期，中國船企手持訂單量從3775萬不等CGT增加到4237萬CGT，日本從1130萬CGT減少到986萬CGT。
韓國工業(yè)通商資源部表示，目前全球造船市場狀況良好。1988年1月(100)克拉克森新造船價格指數(shù)(Newbuilding Price Index)今年7月達到161.2009年1月57日創(chuàng)下167點.11點以后13年來最高值。2020年11月，克拉克森新造船價格指數(shù)一度降至125.06點，但此后一直呈上升趨勢。特別是韓國船企的主要船型LNG平均船價為每艘2.創(chuàng)歷史最高價值36億美元。
隨著國際海事組織表示：隨著國際海事組織環(huán)境保護新規(guī)定對環(huán)境船舶需求的增加和俄烏沖突造成的沖突LNG需求增加，預(yù)計今年下半年環(huán)保船舶及LNG以船為中心的韓國船企接單將繼續(xù)保持良好勢頭。特別是隨著韓國船舶企業(yè)手持訂單的增加，考慮到收入選擇性訂單接收的可能性增加，下半年各企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)也將得到改善?！?
來源：搜運費網(wǎng)
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