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近些年，希臘一直在推行港口私有化，并且已經(jīng)放棄了該國最大的兩個(gè)港口——比雷埃夫斯港（Piraeus Port）和塞薩洛尼基港（Thessaloniki Port）的控制，目前這兩個(gè)港口分別由比雷埃夫斯由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（Cosco Shipping）和俄羅斯財(cái)團(tuán)Belterra Investments擁有。

而最近，希臘又在進(jìn)一步計(jì)劃將該國的二線港口進(jìn)行私有化運(yùn)作，該計(jì)劃一經(jīng)發(fā)出，立即吸引了包括來自美國、中國、以色列、俄羅斯、意大利以及德國公司的強(qiáng)烈興趣。

據(jù)了解，希臘一批二線港口的私有化進(jìn)程正在全面展開，至少還有六分之三的港口管理權(quán)將移交給私人運(yùn)營商。

來自美國、中國、俄羅斯、以色列、意大利和德國的公司，已經(jīng)敏銳嗅到了機(jī)遇，并把目光投向了這些港口。

這些二線港口從北部的Alexandroupoli到克里特島的Iraklion；從西部的Igoumenitsa，Astakos和Corfu到東部的Volos和Kavala，再到東北部的拉夫里翁（Lavrion）和埃萊夫西娜（Elefsina），都在雅典的范圍內(nèi)。

據(jù)了解，僅美國目前就通過美國私人公司尋求在Igoumenitsa，Kavala以及可能的Volos港口的股權(quán)，但要獲得美國國際開發(fā)金融公司（DFC）的資助。

3月3日，希臘發(fā)展與投資部長(zhǎng)Adonis Georgiadis 與DFC首席運(yùn)營官DavidMarchick進(jìn)行了電話交談時(shí)，討論了在拜登政府領(lǐng)導(dǎo)下擴(kuò)大DFC在希臘工作的機(jī)會(huì)。討論之際，希臘的私有化機(jī)構(gòu)希臘共和國資產(chǎn)開發(fā)基金（HRADF）開始考慮競(jìng)購Alexandroupoli，Kavala和Igoumenitsa。候選名單有望在三個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好，并提交有約束力的投標(biāo)。

北部的Alexandroupoli和Kavala，正在發(fā)展成為連接愛琴海與中歐和東歐的能源運(yùn)輸樞紐。

關(guān)于Igoumenitsa，目前控制塞薩洛尼基港的俄羅斯財(cái)團(tuán)BelterraInvestments表現(xiàn)出了濃厚的興趣。一方面，它希望塞薩洛尼基成為整個(gè)巴爾干地區(qū)的首要港口；另一方面，它希望進(jìn)入亞得里亞海，Igoumenitsa通過埃格納蒂亞公路（Egnatia Highway）將輕松連接至塞薩洛尼基（Thessaloniki）。

但是，也有其他重要的追求者，例如意大利的Grimaldi集團(tuán)，阿提卡集團(tuán)，希臘最大的客運(yùn)集團(tuán)，其他希臘客運(yùn)承運(yùn)人的聯(lián)盟以及在亞得里亞海具有重要影響力的德國客運(yùn)公司等，都表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

值得一提的是，希臘已經(jīng)將兩個(gè)主要的戰(zhàn)略安全港口——比雷埃夫斯港（Piraeus Port）和塞薩洛尼基港（ThessalonikiPort）引入了私有化，為了始終在有限的期限內(nèi)出租它們，希臘要求對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量且具有約束力的投資，以最大程度地提高經(jīng)濟(jì)效益并確保只有合格的投資者才能申請(qǐng)。此外，希臘政府在所有租賃協(xié)議中都加入了一條條款，即：可以拒絕任何其認(rèn)為不利于國家利益和安全的船舶進(jìn)入該港口。

希臘在大多數(shù)港口中仍然擁有少數(shù)權(quán)益，并簽署了股東協(xié)議，從而限制了投資者單方面做出重大商業(yè)決定的能力，而希臘港口的商業(yè)活動(dòng)一直受到希臘安全和情報(bào)機(jī)構(gòu)的不斷仔細(xì)審查。