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人們普遍認(rèn)為，在第三方船舶管理行業(yè)發(fā)展的50年里，2020年是該行業(yè)最具挑戰(zhàn)性的一年。

近日，航運媒體Splash 對在對多位船舶管理公司高管采訪后總結(jié)到，今年，船管公司的經(jīng)營活動應(yīng)該會在某種程度上恢復(fù)正常，而 船員福利將成為大多數(shù)船舶管理公司首要關(guān)注事件 。

威爾森船舶管理公司W(wǎng)ilhelmsen Ship Management首席執(zhí)行官Carl Schou就警告稱，“ 這次疫情大流行對未來招募海員的影響非常嚴(yán)重。 ”

Schou以及受調(diào)查采訪的船舶管理公司老板們紛紛表示，今年將更加重視海員福利。

Schou說:“回顧過去，我認(rèn)為我們和整個行業(yè)都需要重新審視海員招募這一系列的工作。這場大流行向我們表明，在一個現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展的世界里，許多事情無法繼續(xù)下去。”

Schou認(rèn)為:“我們需要走出陰影，把這個行業(yè)提升到值得我們驕傲的水平——而不僅僅是找到最廉價的勞動力為目的。”他指出，許多船東和租船人需要采取行動，超越最低標(biāo)準(zhǔn)。

Schou還表示，因為繁瑣的隔離以及上船后下船的不確定性以及海員這個職業(yè)完全缺乏公眾的支持和理解等各方面的原因，他已經(jīng)看到了有海員不愿意再返回海上(工作）的情況。

與Schou觀點一致，華林船管首席執(zhí)行官Frank Coles也表達(dá)了對吸引下一代從事航海事業(yè)可能會遇到的困難表達(dá)了擔(dān)憂，“但凡有選擇和其他生存方式的人可能就不會在繼續(xù)愿意去航海?！?

但同時Coles 也表示，的確仍有一部分人仍將從事海員工作，但他們可能將會要求更好的薪水和在船工作合同期。

Coles 表示已經(jīng)在一些地方已經(jīng)看到了這種情況，有些海員目前就已經(jīng)不愿意在沒有疫苗、沒有加薪和休假回家不方便的情況下返回海上。

Coles表示，目前因為疫情所產(chǎn)生的后果還不能完全的顯現(xiàn)，因為疫情還沒有結(jié)束，海員所受到的傷害也還在持續(xù)。

Fleet船管的董事總經(jīng)理Kishore Rajvanshy也表示，海員更換危機對未來招聘前景可能產(chǎn)生的不利影響的擔(dān)憂。

“各國政府的不作為所帶來的海員福利和人權(quán)危機是前所未有的。由于旅行限制，海員被困在海上并被迫接受勞動故事肯定讓大眾感到震驚，”Rajvanshy補充說:“我毫不懷疑，在可預(yù)見的未來，這將對加入該行業(yè)的海員的質(zhì)量產(chǎn)生長期影響?！?

在談到大流行后的船員招募問題時，哥侖比亞船舶管理公司總裁Mark O’Neil認(rèn)為，總有足夠數(shù)量的人希望從事海上職業(yè)——出于愿望或出于需要。但最重要的問題更在于如何找到合適的候選人。

O’Neil強調(diào):“我們想要實現(xiàn)的目標(biāo)是吸引合適的人才?！?

這一點很重要， O’Neil說，不僅需要他們在海上工作，我們還需要以后能上岸，履行同樣重要的岸上角色的人才。

“我們必須更好地識別并與海員溝通。我們必須確保他們得到最好的培訓(xùn)、餐飲、心理健康支持、福利、職業(yè)規(guī)劃、家庭支助和人力資源方面的關(guān)注。做到這一點，我們才能讓最優(yōu)秀的人才進(jìn)入這個行業(yè)，并在他們的整個職業(yè)生涯中留住他們，為整個行業(yè)的利益服務(wù)?！?

Synergy Group首席執(zhí)行官Rajesh Unni船長表示，2020年所遭遇的海員換班危機表明，航運公司必須在不區(qū)分國籍和性別的前提下，建立一個更大的海員和岸基工作人員的人才池。