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根據(jù)本周波交所的最新數(shù)據(jù)，超大型油輪VLCC評估日收入跌至負值約19個月后，終于破零。

一年半后反正

雖然最近實際租金水平有所下降，但油價的大幅下跌對船東的實際收入產(chǎn)生了積極的影響。在這種情況下，根據(jù)本周波動證券交易所油輪市場報告的最新數(shù)據(jù)，VLCC本周等效期租金TCE最新評估值破零回到39美元/天。

這里需要強調(diào)的是，TCE負值并不意味著船東把錢倒給租戶。

首先，了解等價期租金TCE的概念， time charter equivalent rates，簡稱TCE，是(總租金-航行成本(燃油費)+港口使費+其他航班費用)-傭金)/實際租賃航班時間，通常以美元/天為單位。燃油成本為低硫油VLSFO會計價格。

因此，根據(jù)船舶的實際速度和脫硫塔的安裝VLCC可使用價格較低的高硫油等原因，VLCC實際收入并沒有波交所評估數(shù)據(jù)那么差。畢竟，如果真的貼錢，船東可能更愿意停航以降低運力。

再說回來，VLCC的TCE2021年1月轉(zhuǎn)負，本周該值轉(zhuǎn)正，也意味著從2021年1月12日從565美元/天跌至-644美元/天，VLCC的TCE時隔569天后重新轉(zhuǎn)正。

經(jīng)紀公司Howe Robinson盡管市場仍面臨壓力，但一些航線，如西非-中國的一些環(huán)保型（安裝脫硫塔）VLCC可獲得2662美元/天的收入，非環(huán)保型(未安裝脫硫塔)船舶也可獲得17005美元/天。

加爾維斯頓-中國航線，生態(tài)型VLCC每天可以賺到24324美元，非生態(tài)超大型油輪每天可以賺14334美元，而從中東到中國航線，環(huán)保型船舶每天可以賺18249美元，非環(huán)保型船舶每天也可以賺6361美元。

Euronav：VLCC市場顯出復(fù)蘇跡象

歐洲獨立油輪船東公司Euronav最近發(fā)布了年中報，數(shù)據(jù)顯示，雖然 Euronav 第二季度略有虧損(虧損490萬美元)，但與去年同期(虧損8790萬美元)和上一季度(虧損4340萬美元)相比，原油輪市場已開始復(fù)蘇。

Euronav 首席執(zhí)行官 Hugo De Stoop事實證明，最近幾個月對此發(fā)表了評論 Euronav 至關(guān)重要 3 自本月以來，市場已經(jīng)大幅上漲，并繼續(xù)保持上升趨勢。

此外，比利時船東在第二季度的業(yè)績聲明中也表示，VLCC板塊開始出現(xiàn)一些積極的跡象。

公司說，到 2022 到目前為止，該公司已經(jīng)超過了今年。 15 艘 VLCC鎖定租期為 12 個月以上的租約， 2021 年同期只有 10 艘。該公司還透露，2020年和2021年比新船目前的日租金水平是 $35,000- $38,000 之間。而且租期接近3年，這是一個明顯的跡象，表明租船人現(xiàn)在愿意鎖定更長的時間，預(yù)計現(xiàn)貨運價格會上漲。