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此前透露，已訂購6艘15000TEU達(dá)飛，甲醇動力集裝箱船，終于敲定了造船廠。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，達(dá)飛已與中國船舶集團(tuán)旗下的大連船舶重工集團(tuán)(以下簡稱大船集團(tuán))達(dá)成協(xié)議，訂購6艘1.5萬艘船TEU甲醇動力集裝箱船總價約10億美元，計(jì)劃于2025年下半年交付。

據(jù)知情人士透露，許多中韓船廠爭奪達(dá)飛的訂單。最后，大船集團(tuán)以較短的交貨時間和較低的價格贏得了達(dá)飛的青睞。

這也是達(dá)飛第一次訂購甲醇動力集裝箱船。

此前，達(dá)飛一直熱衷于投資液化天然氣（LNG）大飛解釋說，為了使未來船隊(duì)的能源多樣化，實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)，大量投資天然氣和甲醇燃料將加快脫碳過程。

該公司明確表示，這兩個燃料方向?qū)⒃谖磥韼啄旯餐瑤椭鷮?shí)現(xiàn)脫碳。

繼馬士基之后，達(dá)飛也是第二家訂購甲醇動力集裝箱船的班輪公司。

2021年，馬士基多次下單，訂購13艘甲醇動力集裝箱船，最早一艘將于2023年年中交付。馬士基今年仍計(jì)劃訂購約12艘1.6萬艘船TEU交易金額可能超過22億美元的甲醇動力集裝箱船。

該公司認(rèn)為，與現(xiàn)有船舶燃料相比，甲醇可以減少99%的硫氧化物（SOx）排放和最多25%的二氧化碳被視為替代品LNG環(huán)保燃料。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁曾表示，建造大型碳中和甲醇集裝箱船是馬士基在擴(kuò)大碳中和解決方案方面取得的重大進(jìn)展。

甲醇動力集裝箱船正成為綠色船舶領(lǐng)域的新寵，未來類似訂單可能會繼續(xù)增加。