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航運分析與咨詢服務(wù)機構(gòu)SeaIntelligence數(shù)據(jù)顯示，2022年初達到低點后，船舶公司的可靠性有所提高。該機構(gòu)的報告涵蓋了34條不同的貿(mào)易路線和60多家航運公司的可靠性數(shù)據(jù)。

SeaIntelligence首席執(zhí)行官AlanMurphy全球船期可靠性似乎打破了今年年初以來的趨勢。這也是疫情開始以來船期可靠性首次同比提高。

根據(jù)SeaIntelligence2022年6月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)提高了船期的可靠性.6%，40%，這是12個月來船期可靠性首次達到這個水平。然而，這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)低于2018年至2020年70%或更高的歷史平均水平。

許多領(lǐng)先的船舶公司提高了船期的可靠性，為整體改善做出了貢獻。14家頂級船舶運營商提高了船期的可靠性.5%，同比增長8%，包括長榮、中遠(yuǎn)、HMM等。

10家船公司的船期可靠性為30%至40%，只有2家船公司的船期可靠性為20%至30%。Murphy強調(diào)。他還指出，10家船公司之間的差距很小，相差不到7個百分點。

馬士基和漢堡在南美的船期可靠性仍然最高，但兩者都同比略有下降。然而，他們?nèi)匀皇俏ㄒ灰患掖诳煽啃猿^40%的船公司。馬士基6月的船期可靠性為49.南美415%漢堡.4%。萬海和陽明在大型船舶公司的船期可靠性仍低于30%，但也顯示出較高的同比增長。

此外，到目前為止，晚到船舶的平均延誤時間一直在縮短，但6月份保持不變，為6月份.24天。延誤時間現(xiàn)在不到7天，比2021年同期有所改善。