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紐約-新澤西港務(wù)局宣布，紐約-新澤西港將實(shí)施集裝箱失衡費(fèi)(container imbalance fee)，以積極應(yīng)對(duì)貨運(yùn)旺季和西海岸貨運(yùn)轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀(jì)錄貨運(yùn)量。

新費(fèi)用的實(shí)施將減少港口積壓的大量空箱，為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的儲(chǔ)存空間。今年將收取這筆費(fèi)用 9月1日起生效。

紐約-新澤西港是北美東海岸最大的集裝箱港口。目前，港口碼頭堆積集裝箱過多，占用存儲(chǔ)空間，降低港口生產(chǎn)力和流動(dòng)性。因此，越來越多的集裝箱船在港外錨地等候。

紐約-新澤西港務(wù)局局長Bethann Rooney紐約-新澤西港正面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量，導(dǎo)致港口及周邊空箱堆積，現(xiàn)在正在影響該地區(qū)已經(jīng)承受壓力的供應(yīng)鏈。我們大力鼓勵(lì)航運(yùn)承運(yùn)人加快努力，更快、更多地運(yùn)輸空箱，為抵達(dá)港口的進(jìn)口貨物騰出空間，以保持港口和地區(qū)的貿(mào)易流通。

集裝箱失衡費(fèi)將從9月1日起每季度對(duì)不將空箱運(yùn)出港口的海運(yùn)承運(yùn)人征收100美元的費(fèi)用。 。費(fèi)用規(guī)定， 船舶公司運(yùn)出港口的集裝箱總量必須等于或超過同期運(yùn)入港口的集裝箱總量的110% 。如果沒有達(dá)到這個(gè)基準(zhǔn)，每個(gè)集裝箱將收取100美元。進(jìn)出口集裝箱包括貨運(yùn)集裝箱和空箱，不包括鐵路貨運(yùn)量。

收費(fèi)計(jì)算方法如下： 一季度內(nèi)(某海運(yùn)承運(yùn)人將進(jìn)口集裝箱口集裝箱總量-作為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口集裝箱總量)x 110% -(海運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)出港口出口集裝箱總量-鐵路貨物出口集裝箱總量)x 最終獲得的集裝箱數(shù)量乘以100美元，即收費(fèi)總額。

港口解釋說，鐵路貨物是指通過火車離開或到達(dá)港口的集裝箱貨物。

除收費(fèi)外，港口還采取了其他措施來管理空容器。它包括在紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運(yùn)碼頭的12英畝土地上建立空箱和長期滯留集裝箱的臨時(shí)倉庫，并正在協(xié)商和調(diào)查其他存儲(chǔ)空間。

港口報(bào)告稱，到目前為止，紐約-新澤西港的集裝箱數(shù)量比去年同期增長了近12%，比疫情前2019年同期增長了34%。 根據(jù)碼頭的不同，港外有18艘集裝箱船在錨地等待靠泊，等待泊位超過25天。