拜登又要嫉妒了！全球航運巨頭將年利潤提高到310億美元
當(dāng)?shù)貢r間周二，全球集裝箱航運巨頭馬士基發(fā)布簡短公告，宣布高績效指南。
對于利潤上升，馬士基無助解釋說，全球供應(yīng)鏈阻塞導(dǎo)致比之前預(yù)期的要長。因此，今年的潛在利息稅前利潤（EBIT）該公司之前發(fā)布的指導(dǎo)方針預(yù)計將接近310億美元。
對于明天即將發(fā)布的第二季度報告，公司給出的初步數(shù)據(jù)是收入217億美元，潛在EBIT為89億美元。據(jù)媒體統(tǒng)計，除了馬士基今年大幅提高利潤指引60%以上外，該公司還在2021年和2020年提高了三次利潤指引。
事實上，即使作為受益者，馬士基也一再對最近國際航運市場的混亂感到驚訝。大約半年前，該公司只預(yù)計2022年的利潤將達到190億美元。經(jīng)過反復(fù)修復(fù)，馬士基的單季度利潤指南接近100億美元，與殼牌等原油巨頭達到同一水平。
由于美國總統(tǒng)拜登曾公開嘲笑石油行業(yè)的利潤上帝會嫉妒，航運業(yè)利潤的飆升不可避免地不會引起他的注意，因為供應(yīng)鏈的高成本也是美國高通脹的原因之一。
包括馬士基在內(nèi)，集裝箱航運業(yè)公開表示，運費的飆升主要是由于市場供需的不匹配，尤其是疫情初期網(wǎng)購需求的飆升。雖然馬士基作為世界上最大的航運公司的皇冠去年被地中海航運奪走，但該公司的利潤率仍在整個行業(yè)排名第一，上市公司的身份更受外界關(guān)注。
在收入和利潤創(chuàng)下新高的背景下，過去兩年在丹麥上市的馬士基股價上漲了三倍。然而，在今年年初資本市場的巨大沖擊中，它未能幸免。目前，股價距離歷史高點仍有19%。美國股市ADR今年累計下跌14%。
來源：搜運費網(wǎng)
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