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國際清潔交通委員會（ICCT）總部位于華盛頓，成立于2005年，是一個獨立的非營利組織，為全球環(huán)境管理部門提供中立的科研成果和分析結(jié)論。

日前，ICCT發(fā)表了一份與新加坡港船用燃料銷售相關(guān)的溫室氣體污染白皮書。

研究發(fā)現(xiàn)，新加坡的船用燃料銷售對全球環(huán)境產(chǎn)生了影響，但大部分污染集中在鄰近的海洋和沿海地區(qū)。

該研究聲稱，新加坡是世界上最大的加油中心，2019年的船用燃料銷量占世界的五分之一。如果計算銷售燃料的溫室氣體排放量，其總排放量將是國家溫室氣體清單的四倍，并將其國內(nèi)人均排放量提高到全球平均水平的六倍。

注：溫室氣體清單（GHG inventory），是指以政府、企業(yè)、地區(qū)為單位在社會生產(chǎn)活動各環(huán)節(jié)直接或間接排放的溫室氣體，稱為溫室氣體清單。

PM2.5和NOx污染

在東南亞周邊海域，新加坡銷售的船用燃料污染占所有航運顆粒物（PM2.5)污染超過42%。包括澳大利亞西部和南部海岸在內(nèi)的南中國海、印度洋和整個大洋洲也是如此PM2.5污染熱點地區(qū)。

研究指出，由于新加坡的獨家經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEZ）面積小，絕對排放排名低，但新加坡燃料船產(chǎn)生的PM2.5（35%）和NOx（29%）的占比很大，排名較高。

鄰國航運PM2.5污染也受到新加坡燃料銷售的嚴(yán)重影響。據(jù)統(tǒng)計，馬來西亞37%、越南30%、斯里蘭卡25%、印尼23%和印度22%的航運PM2.新加坡船用燃料坡船用燃料的銷售。

洗滌器的洗滌水排放污染

文件還強(qiáng)調(diào)，和PM2.5和NOx相比之下，新加坡船用燃料銷售對洗滌水排放的影響甚至大于PM2.5和NOx。

當(dāng)洗滌水釋放到海洋環(huán)境中時，金屬、碳?xì)浠衔?、亞硫酸、亞硝酸等污染物會對海洋生物產(chǎn)生有毒影響，這些污染物會積聚在食物鏈中，對海洋生物健康產(chǎn)生負(fù)面影響，影響海洋生態(tài)系統(tǒng)。目前，世界上有25個國家禁止使用開環(huán)洗滌器排放洗滌水，范圍仍在擴(kuò)大。

對于受影響最大的地區(qū)——越南、馬來西亞、斯里蘭卡、印度、中國和新加坡，新加坡的船用燃料油排放量至少占其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)所有洗滌器排放量的40%。

ICCT研究結(jié)果表明，鑒于新加坡在燃料加油方面的核心作用，這些燃料產(chǎn)生的相關(guān)空氣和溫室氣體污染，以及亞洲航運空氣污染對公共健康的巨大影響，我們需要更好地了解在新加坡加油的污染。

新加坡燃油銷量大跳水

根據(jù)新加坡和港務(wù)管理局（MPA）與2021年第一季度相比，新加坡港今年第一季度的燃油銷量下降了2.6%，2021年第四季度全球船用燃料數(shù)量大幅增加5%.7%以后發(fā)生。

與去年同期相比，今年6月繼續(xù)延續(xù)第一季度的下降趨勢，燃油銷量下降8.7%，375萬噸。

根據(jù)咨詢公司Blue Insight與媒體Ship&Bunker在合作報告中，世界上最大的加油港新加坡不得不接受六年半以來的最低銷量跳水。

報告進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，為了保持新加坡重要加油港的地位，新加坡需要努力擺脫化石燃料，提供可再生燃料，重新考慮液化天然氣（LNG）進(jìn)一步投資。

報告指出，如果新加坡能夠?qū)⒑竭\業(yè)列入國內(nèi)溫室氣體清單（GHG inventory）為國家做出獨立貢獻(xiàn)（Nationally Determined Contribution），可以進(jìn)一步表明其對船用燃料銷售去碳化的承諾。

注：國家自主貢獻(xiàn)（Nationally Determined Contribution），是指各國根據(jù)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議的有關(guān)決定，提出的應(yīng)對氣候變化的強(qiáng)化行動和措施。