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面對近兩年法國政客對集運公司高利潤的質(zhì)疑，達(dá)飛船CMA CGM董事長Rodolphe Saadé站出來說，對航運公司征收暴利稅是不合理的。CMA CGM還介紹了之前集裝箱運費也有350美元的時候，達(dá)飛當(dāng)時幾乎活不下去。

達(dá)飛輪船CMA CGM它是世界第三大集裝箱航運公司，也是法國最大的集裝箱航運公司。更確切地說，該公司實際上是一家集裝箱綜合物流服務(wù)運輸公司。

如信德海事網(wǎng)此前報道政府點名敲打，全球第三大海運公司宣布定向降低運費10%-20%，6月底，法國財長勒梅爾在接受電視采訪時明確表示：對于能源、物流等少數(shù)在這場危機中發(fā)財?shù)钠髽I(yè)，我希望他們能給出強有力的承諾，將部分利潤轉(zhuǎn)移給法國人民。如果他們選擇不采取更多的行動，我們將承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。”

據(jù)路透社報道，勒梅爾已經(jīng)專注于法國集裝箱航運公司達(dá)達(dá)船和能源公司道達(dá)爾，敦促他們將部分利潤返還給法國人民。

法國財政部長公開表示希望 CMA CGM 為客戶提供運費折扣，道達(dá)爾應(yīng)降低國家加油站的昂貴價格。

6月30日，CMA CGM周四，法國大型零售商提供約10%-20%的運費優(yōu)惠。

具體來說，從今年8月1日起，法國本土大型零售商通過達(dá)飛海運進口消費品時，每個40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能夠獲得500歐元的優(yōu)惠，大致相當(dāng)于10%的折扣。而對于所有目的地為法國海外領(lǐng)土的集裝箱，同樣也能獲得500歐元的優(yōu)惠，折扣幅度大約在10%-20%。

此外，一些法國政客還表示，為了緩解目前非常嚴(yán)重的通貨膨脹，他們考慮對近兩年超額利潤的公司征收類似英國的25%的暴利稅。

周三，在巴黎接受的法國參議院聽證會上，飛船CMA CGM魯?shù)婪蛩_德董事長Rodolphe Saadé站出來批評這個提議。他敦促政府不要增加財政負(fù)擔(dān)。

受歐盟疫情和俄烏戰(zhàn)爭對俄羅斯能源制裁能源因素的影響，歐洲國家陷入膨脹水平較高的困境。當(dāng)法國難以應(yīng)對這場生活成本危機時，這家法國集運巨頭的巨額利潤受到了密切關(guān)注。

據(jù)法國媒體報道，魯?shù)婪蛩_德本周與法國經(jīng)濟事務(wù)委員會和區(qū)域規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展委員會的參議員討論了這個問題。

當(dāng)他被問及為什么凈利潤超過了 170 億歐元（173 億美元）的航運集團公司只繳納了大約 3.7 薩德解釋說：自2003年以來，（歐洲）航運公司一直受益于歐洲基于噸稅的稅收，并采用這種稅收制度來對抗來自亞洲同行的競爭。但我們將利用90%的利潤進行再投資，他補充說?！?

董事長兼首席執(zhí)行官還解釋說，該集團還向法國員工支付了4500英鎊的獎金，以幫助緩解通貨膨脹的影響。

薩德還表示，我們?nèi)ツ晔俏ㄒ灰患覂鼋Y(jié)即期運價的航運公司，今年也為法國市場采取了一些降價措施。

與此同時，薩德還表示，我不想與我們歐洲其他地方的競爭對手相比，比如瑞士和丹麥。

此外，薩德還呼吁運輸成本最多只占商品成本的4%，零售連鎖店通過降低價格將節(jié)省的利潤轉(zhuǎn)移給消費者。

如果我需要做更多，政府可以告訴我們，我們實際上是我們競爭對手中唯一一家這樣做的公司。

當(dāng)一名參議員提醒他一些航線的運費上漲了六倍時，薩德回應(yīng)說，最近幾周的運費實際上下降了 40%。

當(dāng)集裝箱運價為時 350 在歐元，沒有人來管我們，你在哪里？薩德補充道。

在談到最新的市場時，薩德說，他預(yù)計在幾個月的供應(yīng)瓶頸之后，全球貿(mào)易將逐漸放緩和正?；⒀a充說，他注意到過去幾周的需求正在下降。他說：有些人在談?wù)摻?jīng)濟衰退，但我更喜歡說軟著陸。這將使貿(mào)易正?；\費必然會下降。

總部位于馬賽的達(dá)飛船在今年第一季度實現(xiàn)了72億美元的凈利潤，薩德以414億美元的凈資產(chǎn)排名第31位。