旺季即將來臨，集裝箱價(jià)格可能在短期內(nèi)保持穩(wěn)定
集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange最新報(bào)告顯示，二手集裝箱價(jià)格因集裝箱供應(yīng)過剩而下降。
Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，疫情導(dǎo)致市場恐慌性訂購新箱，使訂購量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。但隨著時(shí)間的推移，航運(yùn)市場逐漸恢復(fù)正常， 供過于求是市場供需再平衡的自然結(jié)果 。數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月至10月以來， 全球集裝箱均價(jià)和租金呈下降趨勢 。
-中短期展望-
自2022年年初以來，集裝箱運(yùn)價(jià)平均下降了約20%，而在2021年8月以來的11個(gè)月里， 二手集裝箱價(jià)格下降了四分之一到三分之一 。
中國樞紐港和北歐主要集裝箱港的集裝箱價(jià)格下跌最大。 2021年8月，上海港、寧波港和青島港的集裝箱價(jià)格約為6000美元左右，到今年6月，價(jià)格已降至接近4000美元，降幅高達(dá)三分之一。鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港的集裝箱價(jià)格也出現(xiàn)了類似幅度的下降，從4000美元以上降至3000美元以下。 美國港口的價(jià)格更不穩(wěn)定 ，集裝箱價(jià)格從3500美元降至4000美元至近3000美元，但南加州港口價(jià)格從4月低點(diǎn)反彈至6月3500美元至3700美元。
全球通貨膨脹和疫情造成的封鎖將繼續(xù)改變供應(yīng)、需求和價(jià)格之間的平衡。 從長遠(yuǎn)來看，這些因素將逐漸消退，實(shí)現(xiàn)新的供需平衡。
德路里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全球過剩集裝箱超過600萬TEU。Container xChange進(jìn)一步指出，供應(yīng)過剩將導(dǎo)致對(duì)更多倉庫空間的需求，目前倉儲(chǔ)空間已變得稀缺。 這將使航運(yùn)公司急于銷售舊的集裝箱設(shè)備，推動(dòng)二手集裝箱價(jià)格逐漸下降，直到達(dá)到新的平衡點(diǎn)。新的盒子市場也將萎縮。
-旺季需求上升-
今年3月至4月，美國進(jìn)口下降了2.4%的商品采購減少了1億美元，雖然工業(yè)用品和材料進(jìn)口增加了18億美元，但被消費(fèi)品進(jìn)口減少的15億美元抵消。 從長遠(yuǎn)來看，如果全球GDP如果沒有大幅下降，航運(yùn)需求就不會(huì)大幅下降。
Container xChange預(yù)計(jì)， 被壓抑的旺季需求將推動(dòng)集裝箱大幅上升，集裝箱價(jià)格短期內(nèi)或保持穩(wěn)定。 而未來幾個(gè)月的地緣政治局勢和疫情形勢將如何發(fā)展，仍有待觀察。
來源：Container xChange
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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