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歐洲船東對俄羅斯原油的態(tài)度如何？答案令人驚訝：以希臘為首的歐洲油輪船東正在爭先恐后地運輸俄羅斯原油…

根據(jù)經(jīng)紀(jì)人的數(shù)據(jù)，希臘油輪船東在今年5月和6月向俄羅斯運輸了大約一半的出口原油。Lloyd 's List Intelligence據(jù)估計，在過去的兩個月里，希臘船只在俄羅斯黑海和波羅的港口停靠了151次，而去年同期只?？苛?9次。

如今，希臘油輪甚至不惜航行到西伯利亞搶單，這一直是中俄船東的傳統(tǒng)領(lǐng)地。根據(jù)海事數(shù)據(jù)提供商MarineTraffic希臘船東的數(shù)據(jù)Avin International擁有和操作Kriti Legend號油輪，從俄羅斯位于西伯利亞的港口Kozmino裝載原油后，7月12日抵達(dá)中國萊州港。

這一幕不可避免地讓許多人對歐盟對俄羅斯石油的禁令制裁感到諷刺。歐盟的制裁將于12月5日生效，要求歐盟成員國禁止從俄羅斯進(jìn)口原油。雖然不禁止油輪運營商在歐洲大陸以外的運輸，但這些船只將無法獲得保險，因此在國際海事法下任何航行都是非法的。

歐盟官員曾表示，在禁止進(jìn)口俄羅斯石油之前，預(yù)留了近半年的長期準(zhǔn)備期，以便給政府足夠的時間轉(zhuǎn)移到俄羅斯以外的替代能源。然而，許多歐洲船隊似乎沒有意識的意識…

油輪運費飆升

航運經(jīng)紀(jì)人表示，俄烏沖突爆發(fā)后對原油的高需求將阿芙拉型油輪的運費推高到每天4萬美元左右，而1月份只有1萬美元。

歐洲大型油輪船東表示，盡管年底有效的制裁可能會促使他們暫停大約三分之一的油輪航行，但他們表示，全球?qū)κ偷膹妱判枨髮⑹惯@些船只重新啟航。

一位匿名希臘航運公司首席執(zhí)行官表示：沒有人知道一旦制裁生效，油輪市場會發(fā)生什么，但最終可能是積極的，因為對石油的需求仍然很高，這些船只可能會被派往美國、中東等目的地裝載石油，，這意味著他們將賺更多的錢。

兩位歐洲船東表示，遠(yuǎn)東的油輪運營商聯(lián)系了他們，希望購買6艘油輪，因為他們擔(dān)心，一旦歐盟的制裁在12月5日生效，他們將沒有足夠的航運能力運輸俄羅斯石油。

俄羅斯約80%的石油出口流向歐盟、美國、日本等一系列發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，直到俄烏沖突爆發(fā)。數(shù)據(jù)提供商Kpler自俄烏沖突爆發(fā)以來，俄羅斯對西歐的石油出口量下降了三分之二。然而，俄羅斯石油仍然不擔(dān)心銷售。印度和其他新興經(jīng)濟(jì)體已成為其主要買家。印度上個月的俄羅斯石油進(jìn)口量約為100萬桶/天，而今年前兩個月的俄羅斯石油進(jìn)口量基本為零。

據(jù)石油交易員介紹，莫斯科向這些進(jìn)口國提供了很大的折扣。與從中東、美國和非洲購買的原油相比，這些進(jìn)口石油的價格每桶最多可40美元左右。

烏克蘭不滿

本月早些時候，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯呼吁希臘油輪船東停止運輸俄羅斯原油。

我們可以看到，希臘為俄羅斯石油運輸提供了世界上最大的油輪船隊，澤連斯基在基輔通過視頻連接在雅典參加會議的與會者說。我相信這不符合歐洲、希臘或烏克蘭的利益。

上個月，美國海關(guān)官員攔截了希臘TMS由大宗商品貿(mào)易巨頭維多集團(tuán)組成的油輪公司的船(Vitol)租用。航運紀(jì)錄顯示，該油輪于6月初從俄羅斯黑海的塔曼半島出發(fā)前往美國新奧爾良，船上裝載有燃料油和真空柴油。

這一事件表明，西方當(dāng)局?jǐn)r截俄羅斯石油貨物的意愿正在升溫。盡管美國當(dāng)局后來證實船上的貨物來自哈薩克斯坦，但船被釋放了。

然而，值得一提的是，歐洲油輪運輸俄羅斯原油的一種常見方法是船舶轉(zhuǎn)運(STS)，這是在港口裝載貨物的停車空間有限時使用的一種常見做法。但這種做法通常用于船舶關(guān)閉應(yīng)答器以掩蓋其位置和貨物目的地。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)人、分析師和船舶跟蹤數(shù)據(jù)，近幾個月來，幾十艘船在希臘南部卡拉馬塔港附近轉(zhuǎn)移。航運業(yè)高管表示，一些船舶關(guān)閉轉(zhuǎn)發(fā)器以隱藏其位置，預(yù)計隨著制裁的臨近生效，這種做法可能會進(jìn)一步增加。