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克拉克森研究的最新數(shù)據(jù)顯示，由于擁堵，世界上約一半的化學(xué)船舶能力被困在港口。

報(bào)告稱(chēng)，對(duì)于化學(xué)船舶來(lái)說(shuō)，這類(lèi)船舶的碼頭擁擠程度顯著增加。

數(shù)據(jù)顯示，7月初，總計(jì)運(yùn)力約2290萬(wàn)載重噸的化學(xué)品運(yùn)輸船停泊在港口，相當(dāng)于全球船隊(duì)的46.7%，6月份這個(gè)數(shù)字平均達(dá)到47%！

(這里需要注意的是，一些船舶也必須在香港進(jìn)行裝卸(如以下41).8%)這篇文章的數(shù)據(jù)只是說(shuō)這個(gè)數(shù)字因?yàn)楦劭趽矶露仙?7%，而不是說(shuō)所有的港口停留都是由擁堵引起的，下面將進(jìn)一步解釋)

盡管上述46.7/47%的擁堵水平低于2022年3月底48.峰值4%，但仍明顯高于新冠肺炎疫情前。

2016年至2019年期間，化學(xué)品船的平均在港運(yùn)力約為1830萬(wàn)噸，占總船隊(duì)運(yùn)力的41.8%。

克拉克森的研究在報(bào)告中寫(xiě)道:自2020年底以來(lái)，在全球物流混亂加劇的背景下，化學(xué)油輪擁堵逐漸加劇，主要原因是東亞和歐洲。

報(bào)告稱(chēng)，與2016-2019年港口停留容量平均水平相比，上述兩個(gè)地區(qū)擁堵的船舶容量占擁堵容量的80%。

克拉克森研究公司補(bǔ)充說(shuō)，擁堵水平上升的部分原因是船舶在中國(guó)等待的時(shí)間較長(zhǎng)。另一方面，由于對(duì)大宗化學(xué)品的強(qiáng)勁需求，港口因新冠肺炎封鎖而關(guān)閉也是擁堵的原因之一。

與此同時(shí)，烏克蘭危機(jī)也是地中海和黑海港口擁堵的重要原因。在歐洲西北部，由于俄羅斯的陸上運(yùn)輸量已經(jīng)逐漸被淘汰，碼頭容量難以適應(yīng)最近的出貨量增長(zhǎng)。

化工船市場(chǎng)樂(lè)觀

克拉克森研究姐妹克拉克森柏拉圖證券Clarksons Platou Securities化學(xué)品船市場(chǎng)也注意到了這種情況，并表示，隨著船隊(duì)份額和運(yùn)價(jià)的上升，化學(xué)品船市場(chǎng)正在形成良好的局面。

該機(jī)構(gòu)表示，到 2022 到目前為止，化學(xué)品船隊(duì)在現(xiàn)貨市場(chǎng)的平均運(yùn)價(jià)是每天的 18,000 美元。

該機(jī)構(gòu)化學(xué)品船等價(jià)期租金TCE該指數(shù)還顯示，化學(xué)船年收入同比增長(zhǎng)16%。

如果這種情況繼續(xù)下去，這意味著一艘19900噸的船IMO2型不銹鋼船一年期租金每天可超過(guò)1.5萬(wàn)美元。

該機(jī)構(gòu)的分析師Frode Morkedal 和 Even Kolsgaard.投資者經(jīng)常忽視專(zhuān)業(yè)化學(xué)品油輪業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，化工船舶與成品油輪運(yùn)輸市場(chǎng)仍有很強(qiáng)的相關(guān)性。

“鑒于 MR 目前，成品油輪的收入已經(jīng)處于非常高的水平，越來(lái)越多的收入 IMO2 認(rèn)證的 MR 船舶正將重點(diǎn)從植物油和簡(jiǎn)單化學(xué)品貿(mào)易轉(zhuǎn)移到主要的清潔石油產(chǎn)品貿(mào)易，以減少與純化學(xué)品油輪的競(jìng)爭(zhēng)， “ 他們說(shuō)。

此外，挪威燃油價(jià)格上漲，挪威 Odfjell 今年運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)降低了船速 6.5%。這也在一定程度上減少了整體運(yùn)力的供應(yīng)。

Stolt-Nielsen：2007年最好的業(yè)績(jī)

最近，著名的化學(xué)油輪船東和化學(xué)碼頭公司挪威Stolt-Nielsen在今年第二季度未經(jīng)批準(zhǔn)的財(cái)務(wù)報(bào)告中，該公司受益于貨物數(shù)量和運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)，迎來(lái)了近15年來(lái)最好的業(yè)績(jī)。與此同時(shí)，該公司還表示，市場(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

該公司第二季度中期報(bào)告顯示，挪威航運(yùn)集團(tuán)第二季度整體凈利潤(rùn)為 5860 包括化學(xué)油輪運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的1萬(wàn)美元 Stolt Tankers。

公司報(bào)告第二季度歸屬于股東的凈利潤(rùn)為 第二季度收入5860萬(wàn)美元 6.891 1億美元。第一季度凈利潤(rùn)為5230萬(wàn)美元，收入為60萬(wàn)美元。.062億美元。這意味著該公司2022年上半年歸屬于股東的凈利潤(rùn)達(dá)到了1.收入1209億美元.953億美元。

2021年上半年，歸屬于股東的凈利潤(rùn)為1030萬(wàn)美元，收入為100萬(wàn)美元.071億美元

單看Stolt Tankers業(yè)務(wù)，集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到 4080萬(wàn)美元遠(yuǎn)高于去年的2500萬(wàn)美元。該公司表示，業(yè)績(jī)上升的主要原因是運(yùn)量、船隊(duì)利用率和運(yùn)價(jià)也大幅上漲。雖然油價(jià)上漲，但這部分成本被更好的回報(bào)所抵消。