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隨著油價再度上升，遠(yuǎn)洋航運公司正準(zhǔn)備提高低硫燃油附加費，這將令苦苦掙扎于高昂運費和附加費的托運人雪上加霜。

航運分析公司Sea-Intelligence稱，由于去年春季新冠病毒的爆發(fā)導(dǎo)致燃油價格急劇下跌，但自11月以來，船用燃油價格已大幅上漲35％，這可能會導(dǎo)致BAF燃油附加費的重現(xiàn)，尤其是從3月開始，托運人要為價格上漲做好準(zhǔn)備。

所謂的燃油附加費是一種根據(jù)油價波動進(jìn)行調(diào)整的機(jī)制，以避免在油價上漲時，航運公司不得不承擔(dān)燃油價格可能上漲的費用，反之亦然。附加費或按月或季度調(diào)整，視航運公司而定。

自9月初以來，布倫特原油價格上漲了41％，至每桶55美元，上周僅因沙特阿拉伯承諾減產(chǎn)而飆升了8％。

同期，配有廢氣洗滌器系統(tǒng)的船舶所消耗的重質(zhì)燃油（HFO）增加了約36％，至每噸327美元左右；但是，符合IMO要求的低硫燃油（LSFO）更緊密的跟隨石油價格上漲，上漲了43％，達(dá)到每噸403美元。

這意味著自9月份以來，兩種燃料之間的每噸價差已從41美元擴(kuò)大至76美元，給使用LSFO燃料的船只的航行增加了巨大的額外成本。

而且，即使是安裝了洗滌器的船只，在進(jìn)入禁止在其水域使用這種技術(shù)的港口時，也不得不將油箱轉(zhuǎn)換為更昂貴的燃料。

“總而言之，這表明托運人需要為未來幾個月的燃油附加費的提高做好準(zhǔn)備?！?航運咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntelligence的Lars Jensen說。

也有民調(diào)顯示可能最早在2月就有航運公司會警告托運人LSFO附加費將增加，而一些貨主將因合同條款而面臨燃油附加費自動上調(diào)的問題。

一位英國貨運代理表示，他認(rèn)為提高燃油附加費的前景“令人難以置信”，他補(bǔ)充稱：“我們已經(jīng)被航運公司搞得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的運費至少比一年前高出4倍，還外加一攬子附加費和保費。”

“因此，他們[承運人]應(yīng)該能夠維持燃油價格上漲，尤其是在疫情爆發(fā)之初油價暴跌時，他們在取消附加費方面行動遲緩?！?

S＆P Global（Platts）的全球集裝箱貨運市場的George Griffiths表示，燃油附加費條款將使托運人進(jìn)行兩個方面斗爭 –運費不斷上漲，燃油附加費增加。

亞洲對北美洲的燃油收費昨日升至265.82美元/ feu，為去年3月5日266.50美元以來的最高水平，當(dāng)時4月油價處于111.14美元的低位。

“最近燃油價格的上漲已經(jīng)開始使一些托運人變得謹(jǐn)慎，尤其是在年度合同季節(jié)開始臨近的時候，他們的目光再次聚焦在合同中的燃油調(diào)整因子條款上，同時還有額外的低硫附加費。從2020年初開始，這些擔(dān)憂似乎已基本消除，當(dāng)時這些附加費的緊迫性被新冠病毒大流行背后的油價暴跌所抵消。”

與此同時，由于燃油價差不斷擴(kuò)大，MSC和Evergreen等航運公司的船隊中配備洗滌器的比例最高，預(yù)計它們的投資將更早獲得回報。