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據(jù)平洋海事協(xié)會是美國西海岸港口碼頭雇主(PMA)國際碼頭和倉庫聯(lián)盟代表碼頭工人(ILWU)合同已于7月1日到期，雙方未達(dá)成協(xié)議。

上周五下午，PMA和ILWU雙方都了解港口對當(dāng)?shù)睾兔绹?jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略重要性，并意識到有必要盡快簽訂新合同，以確保對西海岸作為競爭性貿(mào)易路線的持續(xù)信心，他們在一份聯(lián)合聲明中說

該合同涵蓋美國西海岸29個港口的2.2萬名碼頭工人，約44%的美國集裝箱貨運(yùn)量。主要集裝箱門戶位于洛杉磯和加州長灘。

那天早些時候， 150多個商業(yè)團(tuán)體致信，敦促白宮推動西海岸港口管理和工會暫時延長合同 ，確保企業(yè)、工人和消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)面臨越來越大逆風(fēng)時的供應(yīng)鏈連續(xù)性。

這些行業(yè)協(xié)會在給美國總統(tǒng)拜登的岸港口的所有供應(yīng)鏈利益相關(guān)者提供額外的確定性，這些行業(yè)協(xié)會在給美國總統(tǒng)拜登的一封信中說。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)橛捎诟鞣N原因，我們繼續(xù)經(jīng)歷供應(yīng)鏈中斷和擁堵。

缺乏正式合同為壓力策略打開了大門， 但雙方都表示，他們還沒有準(zhǔn)備好罷工或停擺。6月10日，PMA和ILWU領(lǐng)導(dǎo)人在白宮會見了拜登總統(tǒng)，并承諾在沒有任何貨運(yùn)中斷的情況下達(dá)成勞動協(xié)議。

在過去的四次合同談判中，包括工作放緩后，許多人認(rèn)為這些意見是一個積極的信號。 2014年至2015年談判期間，港口工作放緩造成的經(jīng)濟(jì)影響需要8個月左右才能克服。

在亞洲傳統(tǒng)進(jìn)口旺季到來之前，由于集裝箱運(yùn)量的增加，對裝運(yùn)延誤的擔(dān)憂依然存在。 許多托運(yùn)人已將貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，以避免與勞動有關(guān)的延誤。 包括紐約/新澤西港在內(nèi)的港口有幾個 正在經(jīng)歷更嚴(yán)重的擁堵和船舶積壓。

同時，海事情報機(jī)構(gòu)Sea Intelligence盡管一些零售商表示庫存過多，但庫存過多似乎是針對特定類別的，許多產(chǎn)品仍有需求，包括即將到來的返校季節(jié)。

ILWU由于西海岸港口必須由其成員處理海運(yùn)工作，因此基本上有壟斷權(quán)。

150多家商業(yè)團(tuán)體在給拜登的一封信中說：隨著進(jìn)入至關(guān)重要的航運(yùn)旺季，我們預(yù)計貨運(yùn)量將保持在歷史最高水平，給供應(yīng)鏈帶來進(jìn)一步的壓力，加劇通貨膨脹。許多人預(yù)計這些挑戰(zhàn)將持續(xù)到今年剩下的時間。即使有聯(lián)合聲明，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者仍擔(dān)心中斷，特別是在沒有合同或延期的情況下。

數(shù)十名民主黨議員周四致函PMA和ILWU，強(qiáng)調(diào)真誠努力敲定新合同，確保港口繼續(xù)正常運(yùn)行的重要性。

盡管ILWU許多成員的年收入超過10萬美元，但工會正在將談判設(shè)定為美國主流工人與外國航運(yùn)公司之間的談判，這些公司賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。工作延誤或停工會加劇現(xiàn)有的運(yùn)輸延誤，除了運(yùn)輸成本提高許多商品的價格。

談判的關(guān)鍵問題是自動化、薪酬和福利。 工會擔(dān)心失業(yè)，但許多專家表示，從長遠(yuǎn)來看，隨著集裝箱數(shù)量的增加，他們將獲得更多的工作機(jī)會，需要更多的工作來操作和維護(hù)技術(shù)。北歐幾乎所有港口都有自動卡車閘門和堆場，亞洲許多碼頭也是如此。洛杉磯/長灘港有兩個半自動化碼頭，另一個正在開發(fā)中。