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當貨運需求減弱時，船舶短期租金將下降；當貨運需求上升時，租金將上升。 由于需求疲軟，運輸中東出口原油的大型油輪和運輸中國進口鐵礦石的大型散裝船運費下降；與此同時，柴油、汽油和航空燃料的成品油輪運費由于需求繁榮而上升。

集裝箱航運市場 ， 盡管存在進口需求減弱的負面情緒， 但船舶的短期租金仍然很高。

Alphaliner表示： 市場負面情緒并不影響集裝箱船租賃市場，市場依然樂觀，租金繼續(xù)保持歷史高位，部分船型租金甚至上漲。

Alphaliner據(jù)說博亞海運每天只租16萬美元Northern Prelude輪(建于2009年，4600標準箱)，租期40~60天。

據(jù)報道，2021年中國外運已建成2743標準箱X-Press Mekong輪以每天14.以9萬美元的價格出租，租期為40~45天。 Alphaliner 指出 ，這一 價格接近 1 每天月份(船型) 17.5 歷史高位1萬美元。

即 使是 10 00 標準箱以下的船型租金也很高。 700~800標準箱船的日租金為2萬~3萬美元。近日，海豐國際以每天3萬美元的價格租用了2008年建造的724標準箱Atlantic Pioneer輪。

為什么租船市場的表現(xiàn)不同于貨運市場？這是因為雖然現(xiàn)貨運價格已經(jīng)從峰值下跌，但仍處于高位，船舶運營商有能力支付高租金船。

Alphaliner盡管大多數(shù)航線的即期運價持續(xù)下跌令人擔憂，但仍處于歷史高位， 因此非運 營船東和租船方對短期市場前景仍充滿信心 。

隨著2023-2025年新船交付量的增加，中長期運輸能力的上升將給供需關(guān)系帶來壓力，但即便如此， 多年期租 船舶合同的價格仍然很強勁 。Alphaliner據(jù)說以星公司每天只有4歲.2011年租用了2艘4520標準箱姐妹船，價格3萬美元。Seaspan Chiba輪和Seaspan Kobe輪，租期為5年。

數(shù)據(jù)顯示， 租 船市正處于 或接近歷史高點 。經(jīng)紀公司Harper Peterson & Co.發(fā)布的Harpex該指數(shù)在3月中旬達到峰值，4月略有下降，5月保持穩(wěn)定，本月再次上漲。Harpex該指數(shù)目前低于峰值，但仍是去年同期水平的兩倍多。

Alphaliner 根據(jù)一 段時間內(nèi) 一年期集裝箱船租金的平均費率進行了評估。 目前，8500標準箱型船的租金估值為每天15萬美元，略低于3月底至4月中旬的15萬美元.5萬美元，但同比增長114%；5600標準箱船租金估值為每天13萬美元，是有史以來最高價值，同比增長110%；4000標準箱船租金估值為每天11萬美元，同比增長93%；2500標準箱船租金估值為每天7.6萬美元，每天8萬美元的峰值略低于2月至5月初，同比增長105%；1700標準箱型船的租金估值為每天5.從2月底到5月中旬，每天6萬美元.25美元的歷史高點同比增長71%；1000標準箱型船的租金估值為每天3.與3月初每天5萬美元的高點相比，2萬美元大幅下降36%，但同比仍增長68%。

來源：FreightWaves