串通牟取暴利？陽(yáng)明海運(yùn)和HMM被美國(guó)托運(yùn)人起訴
據(jù)報(bào)道，美國(guó)伊利諾伊州的一名托運(yùn)人最近已經(jīng)向聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC)對(duì)HMM和陽(yáng)海運(yùn)提出正式起訴，指控兩家船舶公司未能履行合同義務(wù)，相互串通，從違約中獲利。
指控稱，到目前為止，隨著船公司繼續(xù)從托運(yùn)人那里繼續(xù)受益約220萬(wàn)美元MSRF該金額仍在增加，被認(rèn)為是非法行為的利潤(rùn)。
該訴訟相當(dāng)于駁斥美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)為期兩年的訴訟 事實(shí)調(diào)查（Fact Finding 29)調(diào)查由專員進(jìn)行 Rebecca Dye 調(diào)查結(jié)果顯示，航運(yùn)公司之間無(wú)勾結(jié)證據(jù)。
MRSF他說(shuō)，被迫訴諸膨脹的現(xiàn)貨市場(chǎng)為其貨物尋找承運(yùn)人，或者根本無(wú)法完成貨物運(yùn)輸。HMM和陽(yáng)明拒絕履行合同規(guī)定的最低艙位承諾。
該公司表示，這兩家船公司都違反了合同：它們最初將根據(jù)合同服務(wù)進(jìn)行分配MSRF以更高的價(jià)格轉(zhuǎn)售給其他托運(yùn)人。
MSRF在向FMC提供的證據(jù)包括陽(yáng)明和HMM包括航運(yùn)公司在內(nèi)的航運(yùn)公司破壞了完善穩(wěn)定的可靠服務(wù)合同的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，以確保提供艙位。
MSRF承運(yùn)人被允許組織成串通聯(lián)盟，這給了他們利用聯(lián)盟地位以犧牲托運(yùn)人為代價(jià)獲利的機(jī)會(huì)。
他補(bǔ)充說(shuō)，包括聯(lián)盟中的承運(yùn)人在內(nèi)的繼續(xù)剝削MSRF托運(yùn)人，這給航運(yùn)公司帶來(lái)了創(chuàng)紀(jì)錄的高利潤(rùn)。
2021年第三季度陽(yáng)明海運(yùn)報(bào)告利潤(rùn)為18.3億美元，而HMM同季度收入同比飆升十倍。
投訴中沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明陽(yáng)明和和HMM如何串通，只提到了涉及船舶公司的海運(yùn)聯(lián)盟，以及兩家公司在2021年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。
這兩家公司都是THE另外兩家公司是赫伯羅特和Ocean Network Express (ONE)。
今年。美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)并由拜登政府簽署了《海洋運(yùn)輸改革法案》(OSRA)，法案增加了FMC追究承運(yùn)人投訴的預(yù)算。但是，運(yùn)費(fèi)沒(méi)有明確說(shuō)明。FMC主席Daniel Maffei該機(jī)構(gòu)上周在一次行業(yè)會(huì)議上表示，已準(zhǔn)備好執(zhí)行新法律。
如果新簽署的法案無(wú)法控制海運(yùn)成本，承運(yùn)人可能會(huì)因反壟斷豁免而受到更多報(bào)復(fù)。最近幾周，亞美即期運(yùn)價(jià)低于2021年底和2022年初簽訂的合同運(yùn)價(jià)，這可能是傳統(tǒng)旺季前需求放緩的跡象。
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