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6月， 中國(guó)第一家外國(guó)船舶公司的沿海帶業(yè)務(wù)正式實(shí)施。從加拿大溫哥華進(jìn)口到中國(guó)的27個(gè)集裝箱在上海洋山深水港碼頭安裝了美麗的馬士基輪。6月1日，它從洋山三期碼頭運(yùn)往最終目的地天津港。此前，由于中國(guó)沿海港口之間的外貿(mào)貨物運(yùn)輸對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司不開(kāi)放，進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)移需要通過(guò)韓國(guó)釜山、新加坡等海外港口進(jìn)行。釜山港作為東北亞最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口之一，多年來(lái)一直受益于此。

據(jù)港口圈（ ID:gangkouquan ）據(jù)了解，2015年至2021年，釜山港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱比例占全國(guó)的一半，2020年甚至高達(dá)55%。值得注意的是，來(lái)自寧波、上海、青島、天津、大連的釜山港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱比例約為2%、3%、7%、10%和5%，中國(guó)五大港口為釜山港貢獻(xiàn)了近27%的國(guó)際中轉(zhuǎn)箱。

近年來(lái)，上海港、寧波舟山港都想在國(guó)際中轉(zhuǎn)箱上下功夫，為什么中國(guó)貨主要舍近求遠(yuǎn)，到釜山港進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)？

首先，釜山經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已成為東北亞最強(qiáng)的國(guó)際航運(yùn)樞紐。在聯(lián)合國(guó)際貿(mào)易發(fā)展會(huì)議上（UNCTAD）釜山港在全球港口班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)中排名世界第四，在東北亞具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 作為自由貿(mào)易港，跨境便利化程度高，擁有與世界100多個(gè)國(guó)家和500多個(gè)港口相連的密集航線網(wǎng)絡(luò)。共有269條班輪航線，班期密度超過(guò)2000班/月 。 當(dāng)然，上海港有300多條航線，寧波舟山港航線，寧波舟山港有299條航線，兩個(gè)中國(guó)港口不多。

然而，釜山港已經(jīng)努力推廣其國(guó)際轉(zhuǎn)移服務(wù)。他們成立了釜山港口營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)，與周邊港口建立了長(zhǎng)期的合作戰(zhàn)略關(guān)系，不斷增加北部和南亞周邊港口之間的支線運(yùn)輸，降低服務(wù)成本，甚至提供免費(fèi)的港口設(shè)施和服務(wù)。同時(shí)，積極參與有影響力的國(guó)際港口航運(yùn)會(huì)議，宣傳和推廣釜山港國(guó)際集裝箱物流服務(wù)，使其國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)移吞吐量近年來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，為釜山港成為國(guó)際轉(zhuǎn)移港奠定基礎(chǔ)。

釜山港雖然經(jīng)濟(jì)規(guī)模小，港口發(fā)展高度依賴(lài)中轉(zhuǎn)貨源。為了提高和鞏固樞紐中轉(zhuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，釜山港正在加快資源整合和港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)釜山港發(fā)布的2030年發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)釜山北港區(qū)集裝箱服務(wù)功能將全部納入新港區(qū)，重點(diǎn)開(kāi)展國(guó)際集裝箱物流運(yùn)營(yíng)， 新港集裝箱泊位數(shù)增加到45個(gè)，中轉(zhuǎn)貨物比例從50%增加到60% ， 它已發(fā)展成為僅次于新加坡港口的世界第二大中轉(zhuǎn)港口。在韓國(guó)海洋水產(chǎn)部6月的最新港口建設(shè)計(jì)劃中，還將增加集裝箱泊位建設(shè)，為后續(xù)大型集裝箱泊位和中轉(zhuǎn)提供更強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施。

釜山港是一個(gè)非常開(kāi)放的自由貿(mào)易港， 實(shí)施境內(nèi)關(guān)外海關(guān)監(jiān)管政策，區(qū)內(nèi)免征關(guān)稅、增值稅、流通稅 ， 在這個(gè)地區(qū)，企業(yè)可以在不出國(guó)的情況下享受相關(guān)的優(yōu)惠政策。釜山港的物流轉(zhuǎn)移出口不需要記錄，程序簡(jiǎn)單，效率高。在海關(guān)監(jiān)管方面，釜山港為了方便國(guó)際集裝箱物流運(yùn)營(yíng)，提高集裝箱物流處理效率，對(duì)港口運(yùn)營(yíng)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)加工區(qū)進(jìn)行綜合監(jiān)管。在整個(gè)地區(qū)，集裝箱貨物可以自由流動(dòng)轉(zhuǎn)移和加工增值再出口。同時(shí)，自由貿(mào)易區(qū)還配備了高端的金融、索賠和測(cè)試服務(wù)，以滿(mǎn)足轉(zhuǎn)移客戶(hù)的全面需求。

另一個(gè)重要因素是釜山港愿意投資于開(kāi)發(fā)國(guó)際中轉(zhuǎn)貨源。釜山港根據(jù)集裝箱航運(yùn)企業(yè)的國(guó)際中轉(zhuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)，實(shí)施了兩項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)措施： 一是國(guó)際中轉(zhuǎn)箱總量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì) 。每年支出35億韓元，獎(jiǎng)勵(lì)釜山港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的航運(yùn)企業(yè)。獎(jiǎng)勵(lì)金額取決于當(dāng)年航運(yùn)企業(yè)的國(guó)際中轉(zhuǎn) 釜山港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱總量的比例。 二是國(guó)際中轉(zhuǎn)箱增量獎(jiǎng)勵(lì) 。也就是說(shuō)，每年在釜山 港口處理的國(guó)際中轉(zhuǎn)箱數(shù)量大于1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的航運(yùn)企業(yè)，當(dāng)今年的中轉(zhuǎn)箱數(shù)量大于過(guò)去兩年的平均中轉(zhuǎn)箱數(shù)量時(shí)，釜山港根據(jù) 年度相比上年的增長(zhǎng)箱量對(duì)航運(yùn)企業(yè)給予國(guó)際中轉(zhuǎn)增量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，每增加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱獎(jiǎng)勵(lì)5000韓元，增量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)金額設(shè)定上限為每家航運(yùn)企業(yè)20億韓元。上述兩種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制可以疊加使用，如果中轉(zhuǎn)箱量超過(guò)5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱且符合第二種獎(jiǎng)勵(lì)條件，則既可按照第一種條件獲得總量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，又可以按照第二種條件獲得增量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。這種經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制是釜山港開(kāi)發(fā)國(guó)際集裝箱貨源市場(chǎng)、維護(hù)穩(wěn)定客戶(hù)的重要手段。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，如果中國(guó)港口希望通過(guò)更開(kāi)放的沿海地帶政策影響釜山港的國(guó)際中轉(zhuǎn)港地位，釜山港已經(jīng)明牌: 為了保持其國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱的增長(zhǎng)，釜山港在基礎(chǔ)設(shè)施、自由貿(mào)易港政策、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、經(jīng)濟(jì)投資等方面成為幾乎沒(méi)有缺陷的六邊形士兵。 如果中國(guó)港口想從這樣一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里獲得盒子的數(shù)量，那就是虎口搶食。中國(guó)未來(lái)應(yīng)該從哪些方面入手？或者你認(rèn)為中國(guó)港口有什么優(yōu)勢(shì)？歡迎圈友在留言中討論。