去年3133個集裝箱落水，同比翻4倍
2021年，國際班輪公司的岸上工作人員和船員操作了6300艘船，成功將價值7萬億美元的重要物資裝入約2艘.向世界運輸41億個集裝箱。世界航運理事會（WSC）根據(jù)《集裝箱海損報告》(2020-2021)，近兩年落水集裝箱數(shù)量有所上升，2020-2021年有3133個集裝箱落水，前一年有779個，同比增長400%。
WSC指出2020-2021年冬季，與天氣有關(guān)的事故頻發(fā)，包括2020年11月 “ONE Apus 2021年1月?lián)p失1818集裝箱 “Maersk Essen集裝箱損失750個。雖然集裝箱落水的比例不到總運輸量的千分之一(0.001%)，但事故會導(dǎo)致昂貴的保險索賠，不僅包括集裝箱內(nèi)的貨物損失，還包括敏感地區(qū)的環(huán)境損失、貨物轉(zhuǎn)運等費用。
WSC聲稱已通過MARIN Top Tier提高集裝箱運輸安全，WSC該項目將持續(xù)三年，利用科學(xué)分析、研究和實際計算，制定和發(fā)布具體的操作建議，以降低集裝箱落水的風(fēng)險。該項目的早期研究結(jié)果表明，順浪水域的參數(shù)波動（parametric rolling，參數(shù)橫搖是指在縱波或接近縱波的情況下，阻尼較小的船舶在遇到一定頻率的波浪時，穩(wěn)定性變化較大，短時間內(nèi)隨著顯著的縱向搖晃和沉降運動而產(chǎn)生較大的橫向搖角），對集裝箱船非常危險。
為防止更多類似事故發(fā)生，WSC更新了操作通知，描述了集裝箱船船員和操作人員應(yīng)如何行動，以防止順風(fēng)海域參數(shù)橫搖。MARIN Top Tier項目外，WSC及其成員積極推動和支持國際海事組織（IMO）修訂貨物運輸檢驗項目指導(dǎo)方針，WSC還支持為所有落水丟失的集裝箱建立強制性報告框架。
來源：搜運費網(wǎng)
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