船司暴賺！美森4季度利潤(rùn)預(yù)翻5倍；陽(yáng)明首次全航線獲利；長(zhǎng)榮12月營(yíng)收增長(zhǎng)58.8%！
2020年各船公司真的是賺得盆滿缽滿啊。
▍美 森第四季度利潤(rùn)預(yù)翻5倍！
日前，美國(guó)集裝箱航運(yùn)公司美森輪船（Matson）發(fā)布報(bào)告宣布第四季度初步預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)結(jié)果，美森輪船預(yù)計(jì)，因中美之間的跨太平洋集裝箱運(yùn)輸量業(yè)務(wù)大幅增加，美森輪船第四季度利潤(rùn)在7610萬(wàn)美元至8160萬(wàn)美元之間，而2019年第四季度的利潤(rùn)為1500萬(wàn)美元，2020年第四季度利潤(rùn)同比增長(zhǎng)將近5倍。
主要得益于中美市場(chǎng)快速航線CLX和CLX+服務(wù)同比增長(zhǎng)139%。預(yù)計(jì)稀釋每股收益介于1.74美元至1.87美元之間。
分業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，預(yù)計(jì)海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)第四季度的營(yíng)業(yè)收入將為1億美元至1.05億美元，而2019年第四季度該數(shù)據(jù)僅為1780萬(wàn)美元。
物流業(yè)務(wù)第四季度的營(yíng)業(yè)收入將為800萬(wàn)美元至900萬(wàn)美元，而19年第四季度為760萬(wàn)美元。
美森輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示：“盡管受到新冠肺炎疫情的持續(xù)挑戰(zhàn)和相關(guān)經(jīng)濟(jì)影響，但是美森輪船在第四季度的海洋運(yùn)輸和物流方面依舊保持良好增長(zhǎng)，為這一年的強(qiáng)勁表現(xiàn)畫上完美的句號(hào)。”
Matt Cox認(rèn)為，從2020年第四季度跨太平洋貿(mào)易通道的供需動(dòng)態(tài)來(lái)看，隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)趨勢(shì)在2021年上半年仍將繼續(xù)維持一段時(shí)間。而新冠肺炎疫苗接種的情況，預(yù)計(jì)使美森輪船受益的供求因素將繼續(xù)存在，并繼續(xù)推動(dòng)對(duì)CLX和CLX +服務(wù)需求。
據(jù)悉，美森報(bào)告期內(nèi)第一季度業(yè)績(jī)凈利潤(rùn)為380萬(wàn)美元；第二季度業(yè)績(jī)凈利潤(rùn)為3280萬(wàn)美元；第三季度業(yè)績(jī)凈利潤(rùn)7090萬(wàn)美元。與此同時(shí)截至2020年12月31日，美森輪船的債務(wù)同比下降6360萬(wàn)美元，至7.6億美元。
在集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)全線上漲的帶動(dòng)下，臺(tái)灣兩大船公司2020年第四季度均取得較好業(yè)績(jī)。
▍陽(yáng)明首次實(shí)現(xiàn)全航線獲利
根據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)公布的最新營(yíng)收數(shù)據(jù)，2020年12月，該公司營(yíng)業(yè)收入為168.67億元新臺(tái)幣，約合6億美元，比2019年12月大幅增長(zhǎng)35.19%。10月和11月的營(yíng)業(yè)收入漲幅，也分別達(dá)到29%和24%。
另外值得關(guān)注的是，陽(yáng)明海運(yùn)2020年實(shí)現(xiàn)全航線獲利，這在陽(yáng)明海運(yùn)史上尚屬首次。
2020年全年，陽(yáng)明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1518.83億元新臺(tái)幣，約合54.2億美元，同比增長(zhǎng)1.76%。此外，2020年第三季度稅前凈利為31.67億元新臺(tái)幣，約合1.13億美元。加上2020年第四季度的良好表現(xiàn)，陽(yáng)明海運(yùn)全年將扭虧為盈。
陽(yáng)明海運(yùn)總經(jīng)理杜書勤表示，目前不少集裝箱滯留在歐美地區(qū)港口，主要因?yàn)橐咔樵斐僧?dāng)?shù)貏趧?dòng)力短缺，集裝箱周轉(zhuǎn)異常緩慢。
受益于中國(guó)農(nóng)歷新年前的出貨潮以及缺箱情況，陽(yáng)明海運(yùn)當(dāng)前航線的去程均為滿載，回程的平均裝載率為40%。為了紓解供給不足的困境，租船、購(gòu)置二手船，以及租箱、訂造新集裝箱等，都是陽(yáng)明海運(yùn)可能的選擇。
根據(jù)計(jì)劃，2021年，陽(yáng)明海運(yùn)將有6艘11000TEU型船和4艘2800TEU型船交付運(yùn)營(yíng)。不過(guò)陽(yáng)明海運(yùn)也會(huì)退還部分租入船舶，實(shí)際船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到94艘。
不過(guò)，杜書勤也提到，當(dāng)前的高運(yùn)價(jià)并不是常態(tài)，未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)還很難說(shuō)。
陽(yáng)明海運(yùn)認(rèn)為，2021年第一季度，市場(chǎng)需求仍將持續(xù)高漲，有望帶動(dòng)長(zhǎng)期合約價(jià)格上漲，后續(xù)市場(chǎng)走向則要取決于疫情的發(fā)展情況。如果疫情得到控制，2021年下半年的市場(chǎng)仍值得期待。但如果疫情反彈，沖擊全球經(jīng)濟(jì)，集運(yùn)市場(chǎng)也將受到波及。
▍ 長(zhǎng)榮2020年12月營(yíng)收增長(zhǎng)58.8%
長(zhǎng)榮海運(yùn)也公布了2020年第四季度營(yíng)收情況。
2020年12月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)245.8億元新臺(tái)幣，約合8.78億美元，比2019年同期大幅增長(zhǎng)58.8%。11月份營(yíng)業(yè)收入為196.9億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)22%。10月份為203.03億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)27%。
此外，2020年全年，長(zhǎng) 榮海運(yùn) 營(yíng)業(yè)收入達(dá)2072.8億元新臺(tái)幣，約合74億美元，同比增長(zhǎng)9%。
針對(duì)2021年市場(chǎng)前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)普遍較為樂(lè)觀，均認(rèn)為市場(chǎng)需求將大于供給。
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