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希臘的Signal Group是船舶管理公司Signal Maritime Services的母公司，Signal Maritime Services公司總部位于雅典，致力于將最佳航運實踐與互聯(lián)網(wǎng)時代先進的分析管理方法相結(jié)合。

Signal Group也是軟件服務(wù)公司Signal Ocean該集團的母公司還包括技術(shù)投資者Signal Ventures。

在2020年，Signal Maritime Services大型油輪公司HeidmarInc宣布達(dá)成里程碑合作協(xié)議，成功實現(xiàn)人工智能AI結(jié)合航運業(yè)聯(lián)營池，導(dǎo)致大幅裁員。

Signal Group首席執(zhí)行官Ioannis Martinos預(yù)計未來幾年，由于數(shù)字化的發(fā)展，預(yù)訂速度將提高10倍。

這種期望也將延伸到航運業(yè)的其他領(lǐng)域，包括為船舶訂購補給品或燃料所需的時間。

Martinos說："在我看來，在接下來的30年里，至少有一半的事情需要花費大量的時間才能快速完成。

Martinos評論是Posidonia 公司活動發(fā)表在2022年，與會者和Constantinos Daskalakis，他是麻省理工學(xué)院的希臘計算機科學(xué)家Signal Group的顧問。

Daskalakis他預(yù)計的其他變化包括航運公司的環(huán)境、社會和治理(ESG)因素面臨的持續(xù)壓力。航運業(yè)有更多的審查和期望。雖然我們只產(chǎn)生全球3%的二氧化碳排放，但這并不意味著我們不必盡力。

航運業(yè)不會改變的東西

Martinos他預(yù)計商業(yè)和技術(shù)管理的外包會越來越多，這也會導(dǎo)致一些商業(yè)整合。

Martinos很難預(yù)測技術(shù)進步能給航運業(yè)帶來什么。過去有太多失敗的預(yù)測示例，所以很難做出預(yù)測。當(dāng)你在20世紀(jì)80年代長大后，你會聽說我們將在2000年擁有飛行車，但我們現(xiàn)在擁有的不是飛行車，而是特斯拉。

因此，首先要注意航運業(yè)不會改變的事情。

Martinos最重要的是，商業(yè)成功仍然取決于它自己的關(guān)系。此外，保持商業(yè)信息的隱私和保密仍將是該行業(yè)的重要組成部分。

Martinos說："有些人，尤其是在技術(shù)領(lǐng)域，正在使一些信息民主化，但我不認(rèn)為這是一件真正可以實現(xiàn)的事情，因為許多商品交易員更傾向于保密他們出售的價格和目的地。