75次航班將在未來5周內(nèi)被取消！
根據(jù)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)德路里發(fā)布的最新報(bào)告，第24周至第28周(6月13日至7月17日)，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐、地中海等主要航線760次航班中，共取消75次航班，取消率為10%。
在這些被取消的航班中，75%來自跨太平洋東行航線，大部分目的地是美國西海岸。
報(bào)告還顯示，在全球三大航運(yùn)聯(lián)盟中，取消航次最多的是2次M聯(lián)盟取消了27次航行；其次是THE海洋聯(lián)盟取消了20次航班；
德路分析稱，經(jīng)過兩個(gè)月的嚴(yán)格控制，上海港的運(yùn)營正在恢復(fù)。然而，市場關(guān)注的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對運(yùn)輸旺季和返回上海的空箱數(shù)量的擔(dān)憂上。
德路里還提醒，美西碼頭勞資談判大概率與中國出口貨物激增同步，在種種因素疊加下，跨太航線的貨主正為新一輪的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)做準(zhǔn)備。
此前，全球海事咨詢公司Sea-Intelligence該報(bào)告還表示，目前的集運(yùn)市場處于高度不確定的狀態(tài)。
一方面，由于我國分階段嚴(yán)重疫情，生產(chǎn)運(yùn)輸需求下降，班輪公司頻繁停航。
另一方面，在過去的12個(gè)月里，新的航線不斷出現(xiàn)在市場上。此外，班輪公司將在運(yùn)輸旺季部署更多的運(yùn)輸能力，這增加了集運(yùn)市場的不確定性。
此外，全球港口擁堵、船舶延誤和美西碼頭勞動(dòng)談判的不確定性將促使進(jìn)口商提前購買，避免船舶延誤。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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