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油輪航線在未來幾個(gè)月將面臨一系列變化。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson盡管歐盟石油禁令將阻止俄羅斯向歐洲航運(yùn)石油，但一些俄羅斯石油將繼續(xù)通過管道流入歐盟幾個(gè)內(nèi)陸成員國。由于之前的油輪貿(mào)易在很大程度上是自由貿(mào)易，這一禁令將對(duì)油輪市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

歐盟第六輪對(duì)俄羅斯的制裁規(guī)定，海運(yùn)原油進(jìn)口必須在今年12月5日前停止，成品油進(jìn)口將在兩個(gè)月后結(jié)束。歐洲內(nèi)陸國家可以繼續(xù)進(jìn)口管道原油，直到非俄羅斯大規(guī)模進(jìn)口原油。要求， 只有當(dāng)管道供應(yīng)中斷時(shí)，才允許從俄羅斯進(jìn)口原油。 此外，歐盟將與英國合作，禁止為運(yùn)往歐盟和第三國的俄羅斯石油提供海事保險(xiǎn)服務(wù)。 雖然這項(xiàng)保險(xiǎn)禁令不會(huì)完全阻止俄羅斯出口，但它將迫使船東和租船人找到新的保險(xiǎn)渠道，這將降低運(yùn)輸俄羅斯石油的意愿，并可能影響俄羅斯的出口。

Gibson表示， 制裁的結(jié)果約為2.5億~3億桶原油.5億桶成品油將不得不尋找新的出口地或不再生產(chǎn)。 俄羅斯石油產(chǎn)量和煉油廠的開工率可能會(huì)下降，這取決于市場(chǎng)對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品的需求。毫無疑問，一些石油產(chǎn)品將從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，盡管目前尚不清楚這些國家愿意在多大程度上增加進(jìn)口。

對(duì)歐洲來說，俄羅斯原油的缺口需要從其他地方填補(bǔ)。歐洲煉油廠可能會(huì)增加從中東、西非、美國和當(dāng)?shù)乇焙５牟少?，從而提高這些原油的價(jià)格，這將進(jìn)一步刺激東方買家增加俄羅斯的進(jìn)口。同樣，俄羅斯成品油的缺口，特別是柴油，將進(jìn)一步影響市場(chǎng)。 目前還不清楚俄羅斯有多少柴油可能轉(zhuǎn)移到拉丁美洲和非洲，但可以肯定的是，歐洲將嚴(yán)重短缺，所有缺口都不能通過增加當(dāng)?shù)責(zé)捰土縼硖钛a(bǔ)，這表明進(jìn)口量將急劇增加。

Gibson結(jié)論是，歐盟禁止俄羅斯石油將導(dǎo)致更長的貿(mào)易范圍和更低的貿(mào)易效率。但需求水平的變化不容忽視。地緣政治沖突造成的經(jīng)濟(jì)損失越來越明顯，一直存在衰退的風(fēng)險(xiǎn)。除非石油供應(yīng)充足，否則油價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步上漲，并進(jìn)一步擠壓需求。 雖然存在上述風(fēng)險(xiǎn)，但預(yù)計(jì)2022年及以后全球石油消費(fèi)仍將增長，這意味著如果增長能夠持續(xù)，更長的航程將給噸的海洋需求帶來更大的驚喜。

來源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide