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據(jù)悉，6月9日，韓國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)韓國公平貿(mào)易委員會(FTC)報告稱已 對15家韓國和外國船舶公司處以800億韓元（6400萬美元）的罰款 ，因為他們在韓國、日本和中國之間的航線上串通和操縱運價。

根據(jù)FTC從2003年2月到2019年5月，韓國最大的船舶公司HMM與其他13家韓國船舶公司和1家外國船舶公司串通了76次集裝箱運費。

這是FTC5個月后，23家韓國本地和外國船舶公司被罰款962億韓元（約8070萬美元）。它命令這些前往中國的船舶公司停止在這些航線上限制競爭。然而，他們報告說，在前往北美和歐盟的航線上沒有發(fā)現(xiàn)類似的違規(guī)行為。

在最近的案件中，F(xiàn)TC還表示，未參與合作的船舶公司受到不公平對待，并采取措施，包括禁止集裝箱儲存和取消預(yù)訂，迫使船舶公司接受約定的運價。

FTC報告稱， 被罰款的15家船舶公司控制著86%-93%的市場份額。 HMM它是參與此次行動的最大的韓國船公司，但由于其在航線上的作用有限，罰款相對較少，僅為3.9萬美元。其他幾家韓國船公司被罰款近1200萬美元，包括Korea Marine Transport、Heunga Line、Goryeo Shipping、Janggeum Merchant Marine和Namsan Shipping。韓國船公司SM Merchant Marine罰款1.5萬美元。

FTC這些措施將有助于終止托運人超出法律允許范圍的非法定價行為。

委員會在報告中列出了2003年2月至2019年5月日本航線上的76次串通運價。他們展示了船舶公司如何就基本運價的最低水平達(dá)成協(xié)議，引入各種費用，提高大型托運人的投標(biāo)價格。他們說，這些船舶公司也同意不要互相搶劫，以保護船舶公司維護現(xiàn)有客戶。

這些船舶公司辯稱，根據(jù)韓國法律，他們可以對運費采取集體行動。他們通過引用《海運法》的規(guī)定來回應(yīng)這些指控。

此外， FTC還發(fā)現(xiàn)了16家韓國船營的16家韓國船公司和11家外國船公司之間的類似串通。 他們說，這27家船公司控制了70%-84%的市場份額。FTC據(jù)說這些船公司于2002年開始在通往中國的航線上合作。2018年1月至12月，這些船公司商定并實施了68次集裝箱運費。

不過，F(xiàn)TC他說，他們只是命令這些船舶公司停止這些行為，而不是罰款他們。FTC卡特爾調(diào)查局局長Cho Hong-sun韓中航線上的串通行為與韓國-東南亞或日本航線上的串通行為沒有太大區(qū)別。然而，這種串通發(fā)生在中韓政府根據(jù)航運協(xié)議限制貨運量和競爭的情況下。因此，影響或損害相對較小。