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數(shù)千名德國港口工人罷工，港口擁堵和延誤加劇；

韓國數(shù)千名卡車司機連續(xù)罷工三天，釜山港日吞吐量下降75%。

據(jù)德新社報道，德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟昨天(6月9日)(Ver.di)呼吁德國各海港數(shù)千名員工進行警告罷工。Ver.di德國海港公司中央?yún)f(xié)會(ZDS)正在進行的勞資談判 預(yù)計將加劇德國乃至歐洲港口的進一步延誤。

報道稱， 只有大約5000名工人在德國漢堡港罷工 ，預(yù)計未來幾天船舶裝卸將出現(xiàn)重大延誤。

除漢堡港外，德國埃姆登港(Emden)、不來梅港(Bremen)、不要來梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)晚班作業(yè)安排也受罷工影響。 由于約70%的德國港口工人是工會成員，預(yù)計船舶裝卸將受到重大影響。

Crane據(jù)德國媒體報道， 目前有40多艘集裝箱船等待卸貨和靠泊港口，德國港口有1.5萬個集裝箱等待裝運，罷工將進一步加劇這種擁堵。 此次罷工的核心是要求增加工資，提高時薪及通貨膨脹補償。

ZDS談判代表Ulrike Riedel我們正處于絕對特殊的狀態(tài)，全球供應(yīng)鏈嚴重中斷。一方面， 另一方面，鐵路貨運存在重大瓶頸?，F(xiàn)在呼吁罷工是絕對不負責(zé)任的。

ZDS指出，在今年5月23日的第二輪談判中，它已經(jīng)向前發(fā)展Ver.di聯(lián)邦集體談判委員會提出了具體建議。到目前為止，雇主表示愿意在今年和明年增加工人工資3.2%和2.8%同時一次性支付600歐元。

而這并不符合Ver.di的要求，其要求為下薩克森州、不來梅和漢堡的58家集體談判公司的約1.2萬名員工增加1.時薪2歐元，實際通脹補償(通脹率近8%)。Ver.di全集裝箱業(yè)務(wù)年津貼增加1200歐元，集體協(xié)議期限為12個月。

Ver.di談判代表Maya Schwiegershausen-Güth到目前為止，雇主提出的報價還不夠。港口工人作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，已經(jīng)達到了持續(xù)工作的極限。他們應(yīng)該得到認可和公平的份額。鑒于價格的高壓和持續(xù)上漲，員工們希望有更好的報價。

數(shù)字物流公司Logfret的說法， 由于漢堡和不萊梅港大量船舶堵塞，德國港口面臨嚴重延誤（即使沒有罷工）， 對鄰國港口影響很大。與此同時，歐洲其他港口也面臨擁堵和延誤。

罷工將增加港口運營問題，導(dǎo)致更多延誤和船期變化，從而再次影響德國、荷蘭、比利時、法國、英國、波蘭等歐洲國家的港口。

鐵路貨運服務(wù)也受到干擾 ，德國港口警告說：列車有限運營將持續(xù)到另行通知。

▎卡車司機罷工持續(xù)了三天，釜山港日吞吐量急劇下降

此外，6月7日開始的數(shù)千名韓國卡車司機的全國罷工持續(xù)了三天。韓國正在計算罷工造成的經(jīng)濟損失， 韓國最大港口釜山港報告稱，貨物運輸量大幅下降。

由于貨物運輸困難，大多數(shù)鋼鐵、汽車和水泥廠暫停運輸。由于幾乎不可能保證卡車的運輸，韓國托運人暫停了貨物運輸。

， 釜山港吞吐量急劇下降，6月8日只處理了5418TEU貨物的水平比平時下降了75%。 集裝箱堆場占用率75.2%比5月份的平均值高5%。

是韓國最大的兩家鋼鐵制造商POSCO和Hyundai Steel70500噸鋼鐵產(chǎn)品運輸延誤。

POSCO推遲了30500噸鋼鐵產(chǎn)品和半成品卡車運輸，并考慮使用更多的倉庫空間來存儲貨物。Hyundai Steel每天4萬噸產(chǎn)品的卡車運輸卡車運輸已經(jīng)完全暫停。