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(ITF)據(jù)說韓國卡車司機昨天(6月7日)開始了無限期的全國罷工。政府要求調整現(xiàn)行卡車運費制度，確?？ㄜ囁緳C基本工資，應對燃料成本飆升。

ITF該國港口、石化廠等物流中心已感受到罷工行動的影響，貨物運輸已放緩或停止。

預計，在韓國總工會的領導下，2.5萬名貨運卡車司機和許多未加入工會的卡車司機將參加在韓國16個地方舉行的罷工。

根據(jù)ITF在過去的幾個月里，由于燃油價格和生活成本的飆升，韓國42萬名卡車司機的收入大多在下降。

ITF指出，韓國安全卡車運費制度旨在防止危險駕駛并保證卡車司機的最低運費，該制度幫助其覆蓋的約6.5%的司機緩解了燃油價格和生活成本飆升的影響。

韓國安全卡車運費系統(tǒng)于2020年啟動，為期三年，計劃于今年12月31日結束。工會要求該系統(tǒng)永久生效，并將覆蓋范圍擴大到所有車輛和貨運類型。同時，它呼吁道路運輸經濟雇主和運輸公司同意提高工資，以應對生活成本危機。

卡車司機表示，如果運費制度如期到期，高昂的燃料成本可能會威脅到他們的生存。他們還要求提高運費以及推出其他支持措施。

一位工會官員說：鑒于總罷工可能對國民經濟產生影響，我們試圖與政府談判，但到目前為止還沒有得到任何答復。。上周四，政府和工會舉行了第一輪談判，但未達成協(xié)議就結束了。

韓國交通部表示，罷工已經暫停了一些水泥廠和配送中心，以及韓國南部港口城市浦東的一家現(xiàn)代鐵廠，但并沒有導致重大物流中斷。他還表示，他已準備好與工會就他們的要求進行談判。

一位水泥公司官員說：罷工將不可避免地減少水泥的出貨量。如果這種情況繼續(xù)下去，經歷過能源價格上漲等不利條件的行業(yè)將受到影響。

釜山港每小時有1000多輛集裝箱卡車進出，昨天的運輸量顯著減少。然而，韓國運輸部表示，由于政府實施了緊急運輸計劃，物流損失并不大。釜山、陽光、仁川等集裝箱港口已準備好確保臨時集裝箱存儲空間的對策。