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雖然上海直到6月1日才正式解封，但位于上海的中國造船企業(yè)已經(jīng)提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)。它不僅連續(xù)完成并交付了許多重點(diǎn)船舶產(chǎn)品，而且在停產(chǎn)期間還承擔(dān)了大量新船訂單，這讓韓國造船業(yè)感到緊張。

韓國媒體援引海外媒體和克拉克森的話說，中國船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企江南造船、滬東中華、外高橋造船均已復(fù)工，復(fù)工時間分別為4月23日、4月25日和5月16日。其中，江南造船于5月16日交付9艘船.9萬立方米B超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)“PACIFIC INEOS GRENADIER該船也是江南造船復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來交付的第一艘船。5月19日，滬東中華交付1艘船.多用途重吊船3萬噸(MPP)，標(biāo)志著項目圓滿結(jié)束；5月23日第一艘2.4萬艘船TEU超大型集裝箱船將于5月26日交付海試。LNG船舶。5月23日，外高橋造船交付20艘船.同時，一艘21萬噸散貨船和一艘11萬噸雙燃料散貨船.9萬噸雙燃料成品油船出塢。

更令韓國造船業(yè)驚訝的是，在此期間，中國造船企業(yè)不僅成功交付了船舶，還成功承擔(dān)了大量訂單。5月底，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）航運(yùn)和航運(yùn)物流部門ADNOC物流與服務(wù)公司（ADNOC L&S）回江南造船增加了4艘LNG最新訂單船的價格略高于今年3月前兩艘船的2億美元。到目前為止，ADNOC L&S江南造船投資超過12億美元(約80元).02億元訂造6艘17艘船.5萬方大型LNG船。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，LNG船舶是各種船型中船價最高的高附加值船舶。近年來，韓國在這一領(lǐng)域的訂單市場份額約為90%，但隨著中國船企在上海封控期間的成功承擔(dān)LNG船舶訂單的消息傳來，韓國造船業(yè)的緊張局勢正在增加。更重要的是，這樣的消息是在韓國造船業(yè)人力短缺日益嚴(yán)重的情況下傳來的，所以更令人擔(dān)憂。

韓國行業(yè)預(yù)測，如果過去兩年承擔(dān)的新船訂單在今年上半年開始建設(shè)，下半年生產(chǎn)線的人力缺口將達(dá)到約9500人。與今年年初韓國相關(guān)部門發(fā)布的造船業(yè)人力缺口相比，這一數(shù)字增加了約1500人，總?cè)f人。

更讓韓國業(yè)界擔(dān)憂的是，在上海封控期間，韓國船企因勞資緊張而處于罷工風(fēng)口浪尖。由于2021年工資集體協(xié)議糾紛，現(xiàn)代重工會于4月27日組織工人~5月13日，全面罷工和局部罷工持續(xù)了半個多月，直到5月31日才完全結(jié)束。6月2日，大宇造船合作公司（分包商）工會還組織了無限期罷工，要求提高工資30%。

韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示:目前尚不清楚上海船廠最近交付的這些新船是否因新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封閉控制而延期交付。全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，中國船企似乎在加快在手訂單的交付。尤其是在政府的積極投資下LNG隨著船舶技術(shù)的快速發(fā)展，韓國造船業(yè)應(yīng)始終保持高度警惕。