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KHI收購更名的韓國K造船（原STX 造船海洋)訂單不斷。

據(jù)韓國行業(yè)消息，韓國 K造船（原STX造船海洋最近收獲了8艘船TEU級LNG動力雙燃料新巴拿馬集裝箱船訂單，合同總金額約10.4億美元。這也是K第二類環(huán)保造船產(chǎn)品。

據(jù)悉，在K地中海航運是世界上最大的集運公司（MSC）最大的獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation，單船造價為1.3億美元。這8艘新船計劃在2024年下半年和2025年交付給船東。

之前，Seaspa5月18日宣布訂購4艘超現(xiàn)代化7700TEU雙燃料集裝箱船，并與一家全球領先的集運公司簽訂了長期租船合同，4艘新船將在交付后開始履行租約。雖然Seaspan船廠和租船人當時沒有透露具體信息，但據(jù)說訂單是由K新船將全部出租給地中海航運。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，裝箱量為8000-15000TEU新巴拿馬集裝箱船是近年來造船市場上交易最活躍的船型。該船可通過擴建后的新巴拿馬運河運營，主要分布在遠東至歐洲、太平洋和一些南北航線上。2021年，全球集裝箱船新船共售出541艘419艘.4萬TEU，新巴拿馬集裝箱船172艘251萬艘TEU，占比達到59.8%，而17000TEU22艘超巴拿馬集裝箱船52艘.5萬TEU，占比僅12.5%。

據(jù)悉，這8艘船8萬TEU級LNG動雙燃料集裝箱船是K自去年7月更名以來，船舶承擔的第一份集裝箱船訂單也是該公司首次建造LNG動力集裝箱船。今年1月，K與韓國船設備制造商東和恩泰（Donghwa Entec）簽署合作開發(fā)8萬TEU級LNG動力集裝箱船的理解備忘錄。雙方將通過技術(shù)開發(fā)在造船海洋領域建立合作體系，加強中型環(huán)保船舶領域的競爭力。

K造船于去年9月首次承接了LNG雙燃料動力船訂單正式進入環(huán)保船市場。K荷蘭路易達孚集團(Louis-Dreyfus Company，LDC)簽訂了1+1艘5萬噸級LNG動力雙燃料MR單船成本約4600萬美元，將于2024年第二季度交付成品油/化4年第二季度交付。K這艘船首次簽訂了雙燃料動力船的新造船合同，也是路易達孚集團的第一艘雙燃料動力船。

除了不斷開拓環(huán)保船舶市場外，K造船還計劃進入智能船舶甚至自主航行船舶建設領域。去年10月，K造船和挪威康士伯數(shù)字公司（kongsberg Digital）簽署了數(shù)字技術(shù)合作業(yè)務意向協(xié)議(MOU)。雙方將共享和應用智能船舶建設技術(shù)和自主航行船舶核心技術(shù)。k造船技術(shù)部負責人表示，這為公司縮小數(shù)字技術(shù)領域與大型造船企業(yè)的差距提供了機會。通過未來環(huán)保技術(shù)的不斷發(fā)展，公司將轉(zhuǎn)型為建設智能獨立航行船舶的造船企業(yè)。