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長榮海運在股價大幅上漲時，決定通過減資套現(xiàn)。

5月30日，長榮海運召開股東大會，同意減資60%。長榮海運解釋說，近年來，該公司在低船價期間繼續(xù)預(yù)訂船舶，特別是在市場低迷時期TEU超大型船舶在舊船上安裝脫硫裝置。因此，長榮海運一路增資，股本從200億元增資到529億元。

長榮海運總經(jīng)理謝惠泉此前表示，調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，提高股東權(quán)益報酬率。如果你能用一美元做到，你就不必花兩美元。此外，債務(wù)比率降低，因此你可以減少資將資金返還給股東。

公司首席副總經(jīng)理吳光輝表示，2.4萬TEU超大型船舶單位成本低，脫硫裝置的安裝也可以降低燃料成本，公司運營積極；去年，長榮海運獲利新臺幣2384億元（約548元.06億元)今年第一季度獲利達到新臺幣1098億元(約合人民幣252元).42億元)，短期內(nèi)不用于建造新船，保留高運營、低負債比，加上資本支出、環(huán)保法規(guī)等資金沒有問題，為了避免閑置資金過多，所以有減資的想法。

吳光輝指出，減資后，長榮海運實收資本調(diào)整至約211臺幣.63億元，普通股占股東權(quán)益的7%左右，與世界主要航運公司普通股占股東權(quán)益的7-8%左右一致。賬面現(xiàn)金加上3個月的銀行存款，以后不用擔(dān)心資金，以后也不會有增資計劃。

反對減資的弟弟派律師吳朱春指出，長榮海運平均每個小股東只持有1.98只股票，一旦減少60%，恐怕少數(shù)股東持有不到13萬股，這對其交易和行使股東權(quán)利非常不利。一些公司經(jīng)營減資、增資、私募股權(quán)或股份轉(zhuǎn)換的財務(wù)計劃，使特定大股東、原業(yè)務(wù)團隊或其他有意爭取公司經(jīng)營權(quán)的人享有更大的控制權(quán)。由于減資后股價較高，一般股東參與認股或從市場購買股票的能力相對不足，變相圖利大股東或其他資產(chǎn)能力較高的人，應(yīng)實施庫存股。

根據(jù)去年年底長榮海運的數(shù)據(jù)，減資前新臺幣529.08億元股東權(quán)益新臺幣3427.股本占股東權(quán)益的比例為05億元.43%。減資60%后，股本降至新臺幣211.63億元股東權(quán)益為新臺幣3109元.股東權(quán)益比為6億元.8%。

5月6日，長榮海運公布第一季度財務(wù)報告，合并收入1708臺幣.17億元(約384億元).73億元)，年增長89.9%刷新歷史紀錄；毛利率再次上升到69%.09%也創(chuàng)下新高，明顯優(yōu)于上季度的65%.12%和去年同期的51.85%。與此同時，長榮海運一季度稅后凈利潤也相當出色，超過1000億元，達到1013年新臺幣.59億元(2280億元).年增180億元，29億元).9%。