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（ONE）100億美元的船隊擴張計劃邁出了第一步，ONE10艘新巴拿馬集裝箱船首次投資16億美元訂購船東。

5月31日 ONE宣布與韓國現(xiàn)代重工、今治造船和日本造船合作（JMU）日本船廠是合資企業(yè)（Nihon Shipyard）5艘13700艘建筑合同分別簽訂TEU預(yù)計新船集裝箱船將于2025年交付。

ONE據(jù)說這些新船的設(shè)計采用了最有效的標準和各種尖端技術(shù)，以減少環(huán)境影響，并計劃引入氨和甲醇燃料、碳捕獲和儲存技術(shù)，并有相關(guān)的船級社會保障符號（Ready notation）或原則批準（AiP）。另外，這支船隊將使ONE拓寬未來對長期替代燃料和脫碳技術(shù)的探索。

盡管如此ONE具體成本尚未披露，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，每艘新船的成本約為1.總訂單價值6億美元。

ONE起初，今年年初有消息稱，該公司將首次訂購其船舶。當(dāng)時，該公司選擇了中國、日本和韓國的五家船廠，包括中國江南造船和滬東中國、韓國現(xiàn)代重工集團和大宇造船，以及今天的日本造船，希望訂購五艘船.3萬艘船TEU雙燃料船。然而，到今年3月，有消息稱ONE將訂造10艘13000TEU現(xiàn)代重工、代重工、今治造船各訂5艘船。

ONE指出反映了新訂單ONE今年3月宣布的中期戰(zhàn)略是確保未來的可持續(xù)供應(yīng)鏈，并強調(diào) ONE 綠色戰(zhàn)略和脫碳計劃。ONE決心成為海事脫碳的領(lǐng)導(dǎo)者，繼續(xù)致力于到2050年實現(xiàn)可持續(xù)的海上運輸和碳中和。公司將繼續(xù)投資綠色資產(chǎn)和技術(shù)，并與行業(yè)利益相關(guān)者公開合作。

ONE今年3月，價值100億美元的船隊擴張計劃被披露，2022-2023財年將投資200億美元，其中多達100億美元用于訂造新船，預(yù)計每年將有15萬美元TEU大規(guī)模新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術(shù)、集裝箱等領(lǐng)域的投資。

在此之前，ONE38艘新建集裝箱船均為租船，包括6艘2.4萬艘TEU、14艘15000TEU、8艘12000TEU和10艘7000TEU集裝箱船4艘1.2萬艘TEU和4艘15000TEU2020財年和2021財年已交付，26艘將在2023財年至2024財年交付。

根據(jù)ONE該公司未來訂購的新船將以氫、氨或甲醇為燃料，2030年前將引進替代燃料。ONE2030年溫室氣體排放減少70%，2050年凈零排放。

據(jù)了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資的集裝箱船業(yè)務(wù)公司。目前三家公司持股比例分別為31%、31%和38%。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE目前船隊規(guī)模約為205艘15艘.22萬TEU，包括90艘自有船舶和115艘租賃船舶，在世界上排名第七。每年15萬TEU2030財年計算投資規(guī)模ONE船隊的運力將增加120萬TEU，達到約270萬TEU，容量增長約60%。