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買一艘貨船要多少錢？海航科技公告告訴你答案。

5月31日，海航科技宣布，公司或其子公司與萬運(yùn)航運(yùn)有限公司(以下簡稱萬運(yùn)航運(yùn))簽訂協(xié)議，購買大靈便攜式干散貨船萬運(yùn)輪（Van Fortune），交易價(jià)格為1650萬美元。根據(jù)公司期租業(yè)務(wù)計(jì)算，萬運(yùn)輪預(yù)計(jì)年收入約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。

記者注意到，2017年以前，海航科技的主營業(yè)務(wù)是海運(yùn)，但2017年開始逐步剝離相關(guān)業(yè)務(wù)，向科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2021年，隨著科技業(yè)務(wù)完成英邁國際銷售，注入兩艘干散貨船舶資產(chǎn)，海航科技入，海航科技計(jì)劃轉(zhuǎn)回原業(yè)務(wù)。

海航科技公告稱，根據(jù)北京中企華資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告，萬運(yùn)輪評(píng)估價(jià)值為1.與賬面價(jià)值相比，增值率為17億元.29%。本次交易的最終交易價(jià)格為1650萬美元。按31日匯率計(jì)算，相當(dāng)于人民幣約1.10億元，略低于評(píng)估價(jià)值。

根據(jù)公告披露，萬運(yùn)輪載荷為5.68萬噸，建于2009年，是一艘大靈便干散貨船。在過去的一年里，萬運(yùn)主要從事煤炭運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸和鎳礦運(yùn)輸。

本次交易的對(duì)手萬運(yùn)航運(yùn)成立于2021年，主營業(yè)務(wù)為船舶買賣租賃、對(duì)外投資、商務(wù)咨詢。萬運(yùn)航運(yùn)于2021年通過二手船買賣從希臘船東購買。萬運(yùn)航運(yùn)購買后，通過租賃公司購買ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED進(jìn)行融資租賃。根據(jù)船舶銷售合同，最遲不遲于船舶交付前，萬運(yùn)必須贖回船舶為船舶所有人，并出具所有權(quán)登記證。

根據(jù)交易合同或協(xié)議的規(guī)定，海航科技應(yīng)在合同簽訂后三個(gè)工作日內(nèi)支付船舶價(jià)格的30%至萬運(yùn)航空作為預(yù)付款，剩余余款在船舶交付時(shí)支付。交付窗口期為7月1日至8月15日，由萬運(yùn)航空選擇。

海航科技在公告中提到，此次交易有利于增強(qiáng)公司的可持續(xù)盈利能力。根據(jù)公司期租經(jīng)營計(jì)算，萬運(yùn)輪預(yù)計(jì)年收入約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。另一方面，本次交易有利于補(bǔ)充公司的船舶運(yùn)力，擴(kuò)大公司現(xiàn)有主要航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模，提高公司在國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的競爭地位。

記者注意到，海航科技的前身是天津海運(yùn)有限公司，自成立以來一直以航運(yùn)為基礎(chǔ)，主要從事國際海洋集裝箱輪運(yùn)輸、國內(nèi)沿海集裝箱輪運(yùn)輸、船舶代理和貨運(yùn)代理。

2016年，海航科技投資約60億美元收購美國IT英邁國際是供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者。此后，海航科技逐步剝離其海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型為科技企業(yè)，主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為IT綜合供應(yīng)鏈服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。事實(shí)上，海航科技業(yè)務(wù)的收入來源大多是電子產(chǎn)品分銷。

為完成此次收購，海航科技還向銀行借款，導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債率大幅提高。2016年至2020年底，海航科技資產(chǎn)負(fù)債率超過80%。從業(yè)績來看，雖然海航科技收入規(guī)模較高，2017年至2020年超過3000億元，但毛利率較低，導(dǎo)致利潤規(guī)模不足10億元。

2020年底，為了收回資金，解決債務(wù)壓力，海航科技宣布將出售英邁國際100%的股權(quán)，最終在2021年完成重大資產(chǎn)出售。同年，海航科技成立了專業(yè)的船舶運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，注入兩艘干散貨船資產(chǎn)，交易價(jià)格為每艘船1.總運(yùn)力超過35萬噸的46億元。

隨著英邁國際銷售的完成，海航科技相關(guān)IT產(chǎn)品分銷和技術(shù)解決方案、商業(yè)/產(chǎn)品生命周期服務(wù)業(yè)務(wù)被剝離。一切都回到了原點(diǎn)，海航科技留下了全球干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

海航科技在公告中表示，2022年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和國家發(fā)改委發(fā)出了適度推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投資的積極信號(hào)，使市場對(duì)以鐵礦石為主的大宗干散貨進(jìn)口需求產(chǎn)生了積極預(yù)期。同時(shí)，新冠肺炎疫情導(dǎo)致港口碼頭船舶平均等泊時(shí)間仍在一定程度上超過疫情前水平，對(duì)船舶運(yùn)力供需關(guān)系產(chǎn)生了積極的外部影響。

海航科技表示：經(jīng)公司判斷，對(duì)鐵礦石、糧食、煤炭等大宗干散貨的需求將對(duì)干散貨船的租金運(yùn)價(jià)提供強(qiáng)有力的支撐。