每噸直降100美元??！拆船市場(chǎng)承受壓力
船舶回收市場(chǎng)面臨貨幣貶值和價(jià)格暴跌的壓力。 船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas根據(jù)其最新周報(bào)，匯率下降和地緣政治問(wèn)題仍困擾著主要拆船市場(chǎng)。
過(guò)去一周， 印度拆船市場(chǎng)再次受挫，拆船價(jià)格進(jìn)一步下跌40~50美元/噸。 集裝箱船拆卸價(jià)格為640美元/噸，油輪630美元/噸，散裝船620美元/噸。印度政府最近宣布可能對(duì)出口鋼材征收15%的關(guān)稅，部分鋼材原材料的進(jìn)口關(guān)稅將降低，對(duì)國(guó)內(nèi)船舶回收市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響，價(jià)格指標(biāo)進(jìn)一步降至近600美元/噸。 雖然新的關(guān)稅政策尚未完全實(shí)施，但拆船企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了負(fù)面情緒。
船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS據(jù)說(shuō)印度次大陸的拆船價(jià)格繼續(xù)暴跌，所有板塊的價(jià)格都被降低了。在市場(chǎng)穩(wěn)定和復(fù)蘇之前，拆船廠對(duì)新噸位缺乏興趣。 隨著地緣政治沖突的持續(xù)，主要拆船國(guó)的鋼材價(jià)格下跌，匯率也面臨崩潰。
事實(shí)上，貨幣貶值一直是加劇拆船市場(chǎng)走低的主要驅(qū)動(dòng)因素之一。土耳其里拉再次下跌，與美元匯率低至1-18里拉；巴基斯坦盧比在過(guò)去兩周也下跌了3%以上。 目前，一些船舶終端買(mǎi)家拒絕交易，或者找理由放棄交易，只是為了降低價(jià)格。因此，建議有的船東暫時(shí)避開(kāi)市場(chǎng)。
GMS據(jù)說(shuō)土耳其當(dāng)?shù)劁摪鍍r(jià)格略有上漲，但進(jìn)口鋼材價(jià)格繼續(xù)承壓，里拉兌美元匯率接近歷史最低紀(jì)錄，因此當(dāng)?shù)夭鸫袌?chǎng)持觀望態(tài)度。集、油、散三種船型的拆船價(jià)格分別為330美元/噸、320美元/噸和310美元/噸。
孟加拉國(guó)買(mǎi)家也在等待6月第一周公布的國(guó)家年度預(yù)算，看看是否有適合該行業(yè)的新稅收政策。 因此，終端買(mǎi)家、現(xiàn)金買(mǎi)家和船東都在努力應(yīng)對(duì)新的價(jià)格變化。預(yù)計(jì)今年夏天拆船市場(chǎng)將面臨寒流，拆船價(jià)格將低于峰值100美元/噸。
來(lái)源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide
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