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跨太平洋航線迎來新玩家。

5月18日18時許，新明州106輪緩緩駛離寧波舟山港北侖港區(qū)北一集團碼頭，開啟了寧波遠洋運輸有限公司自有集裝箱船橫跨太平洋的首次航行。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，寧波遠洋運輸有限公司成立于1992年，注冊資本為11.78億元是寧波舟山港股份有限公司的控股子公司。公司專業(yè)經(jīng)營兩岸、中日、中韓、東南亞集裝箱航線和國內(nèi)集裝箱公共內(nèi)部支行、國內(nèi)貿(mào)易航線、國內(nèi)散貨運輸及運輸輔助業(yè)務。

新明州106輪太平洋航線是寧波海洋深藍和海洋的重要標志，也是國際航運渠道暢通、融入國內(nèi)外雙循環(huán)的重要成果。

投入首航的新明州106輪是寧波遠洋第三艘1868標準集裝箱船，船長171.95米，寬27.5米，23860噸，1840標準箱，最大吃水9.5米，設(shè)計速度可達18米.9節(jié)。

太平洋航線上的變化

航運咨詢公司Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，在新冠肺炎肆虐期間，班輪公司的市場布局也發(fā)生了變化，除了運費上漲略顯野蠻外。

Alphaliner根據(jù)最近發(fā)布的一份市場報告，目前跨太平洋有702艘集裝箱船在運行，總?cè)萘繛?75萬艘TEU，同比增長24%，遠遠超過疫情前。亞洲-北美東海岸航線容量大幅增加，同比增長28%.亞洲-北美西海岸的航線只有20%.5%。

過去12個月， 三大航運聯(lián)盟的市場份額大幅下降，從82歲開始.2%下降到67.7%。主要有兩個直接原因：一是行業(yè)新進入者的增加。Alphaliner的統(tǒng)計，該航線上新進入者的市場份額達到2.7%。

以往的新市場參與者包括來自中國的中聯(lián)航運、博亞航運和具有阿里背景的環(huán)球物流Transfar以及錦江航運等，而目前隨著“新明州106”輪的首航，這也意味著有著港口背景的寧波遠洋也加入了這一站隊。

寧波舟山港，太平洋航線救星！

自2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球集裝箱運輸市場供需矛盾日益加劇，特別是中國出口到美國的船舶艙位供應長期緊張，一艙難求成為眾多中小企業(yè)的痛點和難點。在這方面，寧波舟山港深入貫徹習近平總書記調(diào)查中的重要講話精神。一方面，結(jié)合黨史學習教育三為專題實踐，實施一系列補貼和服務措施，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱短缺；

此前，信德海事網(wǎng)在文章《洛杉磯港:多虧了寧波舟山港，我們的貨流沒有受到上海封控的影響》中介紹，洛杉磯港執(zhí)行董事本月初Gene Seroka據(jù)《每周簡報》報道，洛杉磯港目前還沒有感受到上海疫情封控的影響。

Seroka據(jù)說，盡管中國一些地區(qū)的封閉控制導致了生產(chǎn)中斷和供應延誤，但洛杉磯港目前并沒有看到任何重大影響。由于港口正在與寧波舟山港合作，以保持貨物的正常穩(wěn)定流動。

Seroka進一步介紹(寧波港)相關(guān)負責人本人正在保證，特別是南加州附近跨太平洋航線的貨物優(yōu)先。

另一方面，以寧波遠洋為主體，搭建航運航運服務業(yè)上市平臺，加快打造以港口業(yè)務為核心的全球領(lǐng)先綜合物流服務商。

寧波遠洋自有集裝箱船橫跨太平洋，是公司為滿足中國至美西航運市場日益增長的運輸需求而采取的重要措施。

針對第一次航行，寧波遠洋成立了一個特殊的期貨租賃運營班，促進相關(guān)工作，并通過一系列措施，如詳細分解任務目標、梳理和制定船舶操作手冊、組織和安排專項培訓，繼續(xù)促進各種資源的籌備。同時，根據(jù)美西航線的相關(guān)要求，船舶采用了改造設(shè)備SCR脫硝系統(tǒng)和尾軸采用環(huán)保潤滑油等一系列環(huán)保措施，為首航運營的順利進行奠定了基礎(chǔ)。新明州106輪投入美西線運營，為寧波遠洋自營航線積累經(jīng)驗，進一步緩解中美航線運輸能力供應壓力，確保物流鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。