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在營業(yè)收入增加的情況下，由于原材料價格上漲造成的項目損失儲備，韓國大宇造船今年第一季度出現(xiàn)了4700多億韓元的赤字。

大宇造船5月16日發(fā)布今年第一季度業(yè)績報告，公司第一季度營業(yè)收入12455億韓元(約9.75億美元)同比增長13%；營業(yè)虧損4701億韓元(約合3.68億美元)，與去年同期2129億韓元的營業(yè)虧損相比，虧損翻了一番以上；當(dāng)期凈虧損為4918億韓元(約3.85億美元)，比去年凈虧損2347億韓元翻了一番。

大宇造船表示，由于包括鋼鐵在內(nèi)的原材料價格急劇上漲，外包成本進(jìn)一步上漲，公司計提了約4000億韓元的項目損失準(zhǔn)備金，導(dǎo)致第一季度業(yè)績低于市場預(yù)期。

韓國業(yè)內(nèi)人士指出，盡管大宇造船在第一季度繼續(xù)虧損，但值得肯定的是，在全球經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定性的環(huán)境下，公司也穩(wěn)步保證了三年的工作量。據(jù)報道，今年前四個月，大宇造船承擔(dān)的新船訂單金額已達(dá)到46.1億美元實現(xiàn)了今年訂單接收目標(biāo)的一半以上。特別是公司自今年以來承擔(dān)的18艘新船均為雙燃料動力船，在環(huán)保船舶領(lǐng)域表現(xiàn)出獨特的技術(shù)實力，有助于提高未來的業(yè)績。

大宇造船相關(guān)人士表示：由于鋼鐵、設(shè)備價格和外包成本的上漲，造船業(yè)的困難正在繼續(xù)。該公司將通過擴模LNG訂單、降低成本、提高生產(chǎn)效率等高附加值產(chǎn)品，如船舶和雙燃料動力船，并盡最大努力提高未來的收入。

據(jù)悉，2021年大宇造船出現(xiàn)17547億韓元(約合144億韓元).營業(yè)虧損24億美元和1698萬億韓元(約合13億美元).8億美元）的凈虧損，這也是大宇造船自2016年以來時隔5年首次出現(xiàn)全年業(yè)績虧損，而且虧損金額超過現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋和三星重工，成為2021年度的韓國造船業(yè)“虧損王”。

大宇造船在今年3月初表示，公司將于2022年通過LNG船、LNG以動力船等高附加值船舶為主的訂單接收策略，提高了未來的盈利能力。同時，公司還在全體員工開展降低成本、提高效率的活動。通過這些措施，大宇造船計劃可以在今年創(chuàng)造穩(wěn)定的利潤，即使外部環(huán)境發(fā)生了像去年一樣的急劇變化。但從目前的情況來看，公司今年扭虧為盈的前景并不樂觀，苦日子一目了然。