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上海解封貨量回升，上海最新一期出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）雖然連續(xù)17周下跌，但美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)止跌回升。

根據(jù)上海航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)為4147.83點(diǎn)，比上周下跌15.91點(diǎn)，跌幅0.38%，跌至去年7月下旬以來的低點(diǎn)。今年以來累計(jì)SCFI指數(shù)跌幅18.82%，主要受歐洲線運(yùn)價(jià)下跌24.65%拖累，而美東線運(yùn)價(jià)下跌10.76%，美西線跌幅1.18%，跌幅相對(duì)有限。

值得注意的是，上周遠(yuǎn)東至美西線FEU運(yùn)價(jià)上漲12美元至7900美元，周漲0.15%。市場(chǎng)參與者指出，遠(yuǎn)東至美西線運(yùn)價(jià)上漲，主要是上海陸續(xù)解封，部分貨物陸續(xù)運(yùn)往美西，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)略有上漲。

同時(shí)，上周從遠(yuǎn)東到美東線FEU運(yùn)價(jià)下跌28美元至10560美元。0.26%；從遠(yuǎn)東到歐洲線TEU運(yùn)價(jià)5美元到5860美元，運(yùn)價(jià)下跌了95美元1.59%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU從90美元到6601美元，運(yùn)價(jià)下跌了1.34%TEU運(yùn)價(jià)下跌4美元至992美元，周跌0.4%。

今年以來，主要航線基本運(yùn)價(jià)下跌，歐洲線運(yùn)價(jià)下跌24.65從7777美元降至5860美元/TEU，減少1917美元，跌幅最大；美國(guó)東線運(yùn)價(jià)下跌10.76從11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；美西線下跌僅1.18從7994美元降至7900美元/美元FEU，不到100美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，一般來說，春節(jié)假期由于中國(guó)工廠停工，貨物出口減少，春節(jié)后運(yùn)價(jià)會(huì)下降12-13周，然后停止下跌，但今年已經(jīng)連續(xù)17周下跌。然而，目前的運(yùn)價(jià)水平仍然很高。只要運(yùn)價(jià)下跌不超過50%，集運(yùn)公司仍能保證高利潤(rùn)。

行業(yè)分析人士表示，近期各航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)表明，美國(guó)需求依然強(qiáng)勁。自5月份以來，美國(guó)西線運(yùn)價(jià)一直保持穩(wěn)定，然后略有反彈。這也反映了一些集運(yùn)公司的新長(zhǎng)期合同，推動(dòng)了現(xiàn)貨價(jià)格的強(qiáng)化。一旦中國(guó)加快復(fù)工出貨，運(yùn)輸需求有望迅速上升。

隨著中國(guó)的封閉控制和復(fù)工，短期內(nèi)貨量緩慢回升。粗略估計(jì)4月份貨量較3月份下降20%，5月份保持穩(wěn)定。在中國(guó)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)和政策支持的背景下，制造業(yè)將集中出貨，航運(yùn)業(yè)有望迎來強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。屆時(shí)，供應(yīng)鏈壓力將再次上升，以支撐運(yùn)價(jià)上漲。據(jù)業(yè)界估計(jì)，貨物數(shù)量最快將在5月底和6月初增加。此外，隨著美西工人勞動(dòng)談判的啟動(dòng)，預(yù)計(jì)5月底運(yùn)價(jià)將停止下跌和上漲。

分析師還認(rèn)為，一旦中國(guó)解封，開始搶運(yùn)潮，將是現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和股價(jià)的強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)，適用于歐美雙重上漲的新長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)，對(duì)今年的集運(yùn)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。目前，第二季度的表現(xiàn)似乎并不輕松，然后進(jìn)入第三季度的傳統(tǒng)旺季，貨物數(shù)量和運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)上漲。