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目前，全球航運(yùn)業(yè)都在為選擇何種未來的綠色燃料尋找方向。近日，世界最大和第二大的集裝箱航運(yùn)公司——馬士基和MSC紛紛采取相關(guān)行動，表達(dá)了氫燃料的支持。

MSC加入氫委員會推動清潔燃料研究

近日，地中海航運(yùn)在給信德海事網(wǎng)的新聞通稿中表示，為推進(jìn)其清潔燃料的雄心戰(zhàn)略，該公司已經(jīng)加入了一個名為Hydrogen Council氫能源委員會的組織。

公開資料顯示，Hydrogen Council這個總部位于布魯塞爾的機(jī)構(gòu)是由92家領(lǐng)先的能源、運(yùn)輸和投資公司組成的，旨在發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的全球倡議組織。

MSC將作為指導(dǎo)成員加入，以促進(jìn)跨部門合作，加速研究和開發(fā)。這家瑞士班輪集團(tuán)希望探索氫作為船舶燃料的用途，以及從氫能源中衍生出其他燃料。

該計劃是其更廣泛的脫碳計劃的一部分，其中包括率先使用生物燃料。MSC方面表示，其已經(jīng)“積極貢獻(xiàn)”于行業(yè)團(tuán)體和協(xié)會的工作。

MSC 海運(yùn)政策和政府事務(wù)執(zhí)行副總裁Bud Darr表示:“MSC正積極與各利益相關(guān)方合作，以加速清潔氫燃料的開發(fā)。”

他還表示，脫碳的努力將依賴于強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系?！氨仨氉⑷氪罅抠Y源和資本用于研發(fā)以將替代燃料和替代推進(jìn)技術(shù)推向市場，以實現(xiàn)所有行業(yè)的長期脫碳。”

A.P.穆勒控股投資氫能源公司

上個月末，航運(yùn)巨頭Maersk的母公司，丹麥的A.P. Moller Holding已經(jīng)決定投資本國的一家名為Green Hydrogen Systems的公司2000萬歐元，據(jù)稱該公司是一家致力于通過使用可再生能源生產(chǎn)綠色氫的模塊化電解槽供應(yīng)商。

A. P. Moller Holding首席信息官Jan T. Nielsen評論道:“我們認(rèn)為氫是未來工業(yè)、航運(yùn)和重型運(yùn)輸綠色能源組合的重要組成部分。”

“Green Hydrogen Systems 在基于綠色能源的電解氫生產(chǎn)方面有一個令人信服的技術(shù)平臺，我們很高興支持他們進(jìn)一步開發(fā)這個平臺?！?

作為投資協(xié)議的一部分，A. P. Moller Holding將有權(quán)任命一名成員進(jìn)入Green Hydrogen Systems 董事會。

Green Hydrogen Systems首席執(zhí)行長安瑞森(Sebastian Koks Andreassen)表示，這筆錢將用于擴(kuò)大公司新工廠的產(chǎn)能等。

值得一提的是，原本馬士基方面此前對氫用作船舶燃料似乎并不看好。

馬士基船隊技術(shù)主管Ole Graa Jakobsen去年11月在接受丹麥航運(yùn)媒體shipping watch時就表示，我們不指望在未來幾年里，氫作為一種燃料本身會有什么意義，由于我們的船舶需要在加注一次燃料后航行很長一段距離，而氫燃料將占據(jù)很大的空間，這對集裝箱船的載貨能力將造成負(fù)面影響?！薄盁o論是對氫燃料進(jìn)行壓縮還是使其成為液態(tài)存儲，都將是一個巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)?！?

其進(jìn)一步表示，“從長遠(yuǎn)來看，如果未來能開發(fā)出新的技術(shù)使得能在不影響載貨能力的前提下，來儲存氫氣，那么氫氣就可以作為集裝箱船的推進(jìn)燃料來發(fā)揮作其用?！?

馬士基此前曾指出，甲醇、乙醇和氨是未來海上燃料中最有希望的三種選擇。

但按照目前的情況來看，此前堅決表明將不給船舶安裝脫硫設(shè)備，而最終反悔為旗下大量船舶加裝脫硫設(shè)備的馬士基似乎在關(guān)于未來燃料的事情上又一次有所返回。

除開上述兩家航運(yùn)巨頭外，這些航運(yùn)相關(guān)公司也看好氫燃料的未來。

Shell：氫燃料看起來是未來船舶燃料的最佳選擇

今年夏天，殼牌曾宣布，公司的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)碳中和。作為實現(xiàn)該雄心目標(biāo)的重要組成部分，該公司計劃開發(fā)一種更環(huán)保的燃料，供殼牌旗下的大型油輪船隊使用。

而就在不久前召開的Capital Link網(wǎng)絡(luò)會議上，該公司全球航運(yùn)主管Grahaeme Henderson在會上表示:“我們認(rèn)為，氫燃料可能會成為最終的勝利者。”

要知道，Shell不僅僅是一家能源巨頭公司，該公司也是世界上最大的油輪租船公司之一，該公司還擁有運(yùn)輸石油和天然氣的船只。

他指出，運(yùn)輸業(yè)的的其他行業(yè)也在尋找氫作為石油的可能替代品的方法。亨德森說:“這讓整個行業(yè)都能更容易地實現(xiàn)過渡?！?

目前航空業(yè)和鐵路等行業(yè)都在開發(fā)使用氫燃料，因此航運(yùn)業(yè)不必獨(dú)自承擔(dān)氫燃料生產(chǎn)、分銷以及建立相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的成本。

如上文所述，Shell在航運(yùn)業(yè)內(nèi)一直以一家大租家的身份存在，因此當(dāng)該公司的航運(yùn)主管暗示哪種燃料可能是替代目前的低硫燃料而成為未來最佳綠色燃料時，這些表態(tài)的背后還是非常有分量的。

據(jù)了解，比利時油輪巨頭航運(yùn)公司 Euronav也強(qiáng)調(diào)氫燃料將成為一種非常有前景的海上燃料。

GTT：將研究重心轉(zhuǎn)移到氫和氨燃料

GTT原本是一家專注于LNG液貨圍護(hù)領(lǐng)域的公司。GTT的兩種薄膜系統(tǒng)占據(jù)了世界上90%以上的圍護(hù)系統(tǒng)份額。

但近日，這家法國公司表示將繼續(xù)在LNG領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，正在將其研究和開發(fā)工作擴(kuò)展到氫和氨燃料的儲存和運(yùn)輸領(lǐng)域。

GTT首席財務(wù)官M(fèi)arc Haestier在第三季度財報電話會議上表示:“我們正在考慮氫燃料、氨燃料以及其他可能出現(xiàn)的解決方案。我們不會把我們的工作僅僅限制在LNG上?！?

就在上月，GTT還收購了Areva H2Gen，一家專門從事電解生產(chǎn)綠色氫燃料的公司。Haestier表示，此次收購確認(rèn)了GTT致力于能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型的承諾，并符合其發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，GTT還收購了人工智能公司OSE Engineering。Haestier表示，到目前為止，液化天然氣似乎是唯一符合大多數(shù)環(huán)境法規(guī)的替代燃料。