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預(yù)計未來幾個月全球煉油活動的增加將提振成品油輪的需求。船舶經(jīng)紀公司Gibson在最新的周報中， 煉油廠利潤率飆升至創(chuàng)紀錄水平，與此同時，成品油輪運費也在上升。 據(jù)國際能源署預(yù)測，今年4-8全球煉油產(chǎn)量每月將激增440萬桶 因此，船東有充分的理由在短期內(nèi)保持樂觀。

Gibson表示， 低庫存和持續(xù)增長的需求預(yù)計將刺激未來幾個月全球煉油產(chǎn)量的上升趨勢。 美灣煉油廠一直受益于能源成本低。目前，該地區(qū)煉油廠面臨著歐洲需求的增加和拉丁美洲市場的強勁需求。預(yù)計未來幾個月產(chǎn)量將進一步增長。上周，美灣煉油廠的開工率為92.4%，低于以往夏季96%~98%的平均水平，因此仍有上升空間。

中東和印度的煉油產(chǎn)量預(yù)計也將增加。隨著新擴建項目的投產(chǎn)，印度煉油廠購買的原油在2月份達到創(chuàng)紀錄水平，預(yù)計2022年將進一步增長。在中東，Jizan和Al-Zour煉油項目全面投產(chǎn)，產(chǎn)能也將上升。 隨著俄羅斯石油從歐洲轉(zhuǎn)移到印度和中東，西行成品油航線市場將得到提振。

東亞煉油產(chǎn)量有望擴大。 中國成品油出口將增加，日本和韓國的煉油廠將在未來幾個月提高開工率。

歐洲的情況更為復(fù)雜。當?shù)靥烊粴鈨r格是世界上最高的，煉油廠的能源成本飆升。此外，歐洲煉油廠通過管道進口俄羅斯原油，在未來幾個月將面臨嚴峻的原材料挑戰(zhàn)。Gibson盡管存在這些障礙， 歐洲的產(chǎn)量預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)恢復(fù)，以滿足季節(jié)性需求。

目前所有跡象表明 未來幾個月全球煉油活動和成品油貿(mào)易將大幅增加。

從中長期來看，Ardmore收入報告顯示，2022-20262000年，出口導(dǎo)向型煉油廠產(chǎn)能將增加850萬桶/天，而美國、歐洲、日本和澳大利亞成熟市場的煉油廠產(chǎn)能將減少590萬桶/天，因此 到2030年底，成品油輪噸的海上需求將每年增長2%~3%。

來源：Platts、Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide