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長榮海運業(yè)績再創(chuàng)奇跡，單季利潤突破新臺幣1000億元，遠(yuǎn)高于市場預(yù)期。

5月6日，長榮海運公布第一季度財務(wù)報告，合并收入達(dá)到新臺幣1708.171億元(約合人民幣384.73一億元，年增89.9%刷新歷史紀(jì)錄；毛利率再次提升到69.09%也創(chuàng)下新高，明顯優(yōu)于上季度65.12去年同期%51.85%。

同時，長榮海運一季度稅后凈利潤也相當(dāng)出色，突破1000億元，達(dá)到新臺幣1013.591億元(約合人民幣228.29一億元，年增180.9%。大多數(shù)分析師認(rèn)為，第一季度淡季運價保持在較高水平，支持長榮海運利潤。

在業(yè)績大幅提升的同時，長榮海運在全球集運市場排名再次上升。Alphaliner目前，長榮海運已取代日本海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)（ONE）現(xiàn)有船隊已成為世界第六大集運公司，運力約為201艘151萬艘TEU，市占率5.9%。

隨著今年新船的加入，長榮海運的整體運輸能力預(yù)計將繼續(xù)上升。預(yù)計今年將交付新船19.34萬TEU，到年底，船隊規(guī)模將增長15%至20%。長榮海運船隊80%的船舶年齡小于10年，均符合各項環(huán)保規(guī)定，確保未來競爭力。在目前市場持續(xù)缺船的情況下，新的交付能力將成為推動長榮海運營收增長的新動力。

雖然由于中國大陸最近的持續(xù)封控，SCFI運價指數(shù)連跌，但業(yè)界仍然看好長榮海運今年業(yè)績。分析師指出，長榮海運5月起歐美長約生效，新合約運價較去年翻倍增長。而且長榮海運總經(jīng)理謝惠全之前也指出，全年運價欲小不易，樂觀看待集運市場。