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世界衛(wèi)生組織最新數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間16日2時08分，全球范圍內(nèi)新冠肺炎確診病例達91816091例，累計死亡1986871例。另據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間16日12時13分，全球確診病例達93816953例，死亡病例超過200萬例，累計2008237例。

目前進入新冠肺炎疫情的第二年，考慮到病毒傳播動態(tài)，疫情形勢可能會比第一年更加嚴峻。邁克爾·瑞安同時指出，北半球尤其是在歐洲和北美尤為嚴重，還有一系列因素在許多國家加劇病毒傳播。目前全球各地港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象，物流及供應(yīng)鏈受到嚴重影響，貨物運輸也必將迎來史無前例的“大面積延誤”。

美國西海岸、尼日利亞、英國、馬來西亞、澳大利亞、尼日利亞等國家港口情況更為嚴峻，不容樂觀。

美國

受疫情影響，美國民眾對中國商品的需求猛增，搶購中國制造的家具、電器和自行車等，運送中國進口貨物的集裝箱像樂高積木一樣堆成六層高?？ㄜ囁緳C擠在停車場里，需要等待數(shù)小時才能領(lǐng)取貨物。

美國最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。

美國港口的擁堵狀況沒有明顯緩解。據(jù)南加州海洋交易所報告顯示，至少有47艘船舶，在洛杉磯港和長灘港外錨地等待進港，其中34艘為集裝箱船，總載箱量超過27萬TEU，規(guī)模最大的船舶為16022TEU。另外，由于疫情仍持續(xù)在美國蔓延，美國確診人數(shù)一路攀升，大量物流業(yè)從業(yè)者也因確診新冠肺炎，無法繼續(xù)工作，使得美國不少物流園區(qū)面臨嚴重的人力短缺問題。

位于洛杉磯港和長灘港以東約100公里的內(nèi)陸帝國物流園區(qū)（Inland Empire logistics zone），已成為上述兩大港口的重要延伸與物流樞紐。但由于倉庫和配送中心員工確診新冠肺炎的比例較高，該物流園區(qū)的供應(yīng)鏈已極為脆弱。

值得關(guān)注的是，隨著美國當選總統(tǒng)拜登將于2021年1月20日正式宣誓就職，美國可能實施高達數(shù)萬億美元的經(jīng)濟刺激計劃。拜登曾表示：“為了防止經(jīng)濟崩潰，我們現(xiàn)在應(yīng)該投入大量資金來發(fā)展經(jīng)濟，這是十分必要的?！?

英國

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

排隊等待進入肯特多佛港的卡車，正在接受證件檢查

由于英國脫歐而出臺的這一措施是導(dǎo)致數(shù)以百計的英國卡車司機因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起，英國不再受歐盟規(guī)則的約束，新規(guī)則生效以來，英國警方已經(jīng)開出了407份罰單。從英國各地前往法國的貨車必須在進入肯特郡之前獲得肯特通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權(quán)。

額外的許可檢查在邊境引起了爭議和交通擁堵?？咸乜ぞ炀种砭L克萊爾·尼克斯說：“雖然大多數(shù)途經(jīng)多佛港或歐洲隧道前往歐洲的HGV司機都是持有效的肯特郡通行證進入該縣的，但仍有太多人必須停車接受罰款并返回其出發(fā)地?！叭绻@一趨勢繼續(xù)下去，那么可能會導(dǎo)致肯特郡的交通中斷，預(yù)計未來幾周，肯特郡的貨運量將大幅增加。

澳大利亞

近期，澳大利亞集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)的混亂，并且這一問題短時間內(nèi)還可能得不到有效的解決。

由于此前的罷工行為，船舶的時間表被打亂，造成了貨物長達“8至10周”的積壓。但工會否認罷工行動是主要因為原因，工會稱運輸需求的大漲才是主要原因。

在新南威爾士州港口努力解決博塔尼港道路擁堵的過程中，悉尼集裝箱卡車運輸首當其沖。盡管卡車運輸業(yè)發(fā)出警告，然后呼吁當局和集裝箱鏈采取行動，以改善混亂。

新南威爾士港口公司指出，過去幾個月，悉尼的空箱碼頭（ECP）面臨著承運人和客戶對空箱卸貨的高需求。這種高需求有時會導(dǎo)致卡車在出口控制站外和通往港口的道路上排起長長的隊伍。

新南威爾士州港口公司指出，Simblist和Friendship公路幾乎每天都會出現(xiàn)卡車排隊，有時這些排隊的卡車不僅造成嚴重擁堵，而且還產(chǎn)生了必須解決的潛在安全問題。雖然卡車排隊的管理是ECP運營商的責任，但新南威爾士州港口已決定采取行動，通過在安全的地方引入額外的臨時專用卡車排隊區(qū)來解決這一問題。

馬來西亞

最繁忙的巴生西港元旦前后出現(xiàn)了嚴重擁堵，由于擁堵加劇，多家批發(fā)商和零售商稱，巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致，交貨延誤超過一個月，增加了不必要的成本。

巴生港務(wù)局主席拿督張盛聞日前披露，該局在巴生港口發(fā)生貨柜擁堵的問題后，成立以交通部為首的工作團隊，在過去一個月，該工作小組已落實多項應(yīng)對措施，因此擁堵問題已獲得顯著改善，其中貨船靠岸裝卸的輪候時間已從上月的平均5天，大幅減至24小時。在采取了及時應(yīng)對措施后，已有效改善及舒緩巴生港口貨柜擁堵的情況，所有被攔下的冷藏貨柜已在一天內(nèi)獲得檢疫通關(guān)。

張盛聞透露，一些船務(wù)公司也為此特別安排額外的貨船，港務(wù)局則是安排這些貨船優(yōu)先靠岸，以加速裝卸貨物的時間。此外，運輸代理及進口商也致力提前取走進口貨柜，避免貨柜存放在港口區(qū)域。

“盡管巴生港口擁堵問題主要是由外部因素引起，惟港務(wù)局與物流業(yè)者仍會承擔所有責任，致力減少港口用戶的不便，尤其是在來臨的2月農(nóng)歷新年的期間?！彼f，適逢農(nóng)歷新年期間，貨物量也將處于“高峰”期，各方將繼續(xù)保持緊密合作，共同面對問題并進行妥善的應(yīng)對，以確保及時有效地為貨運代理和船運公司提供服務(wù)。

印度

由于颶風(fēng)等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復(fù)了船只的正常出口托運。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。

尼日利亞

在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無法進港和卸載，只能滯留在海上。

拉各斯港口的擁堵狀況已經(jīng)非常嚴重，以至于如今這些卡車將一個集裝箱運到尼日利亞內(nèi)陸20公里處成本可能超過4000多美元，幾乎相當于從中國運送12,000海里所花費的成本。（擁堵導(dǎo)致進口商棄貨！4000個逾期滯港集裝箱貨物將被拍賣！）

作為進入非洲最大經(jīng)濟體的主要入口的阿帕帕和廷坎港，疫情引發(fā)的經(jīng)濟衰退和尼日利亞商業(yè)首都最近的動蕩加劇了港口長期以來的危機。數(shù)十艘集裝箱船在海上由于擁堵處于滯留被困狀態(tài)，數(shù)百輛卡車在路上滯留數(shù)天或數(shù)周，等待進出港口。

目前港口異常擁堵，海運費價格的上漲均刺激航貿(mào)人的神經(jīng)。部分生產(chǎn)商出口到美國的貨物，由于無人卸貨，清關(guān)不及時，無法按時送至買方倉庫，只能拋貨，棄貨，損失慘重。近期及時關(guān)注各大港口動態(tài)，以免遇到問題可及時止損。