海運延誤仍處于峰值水平
第一季度亞洲集裝箱運輸延誤增加。 供應鏈平臺公司E2open根據(jù)發(fā)布的海運數(shù)據(jù)，2022年第一季度，全球海運從訂艙到接收的總時間與2021年第四季度相同。
以一家公司為例。今年4月，公司向班輪運營商預訂艙位后，平均需要73天才能完成貨物的海運流程，比去年平均值長9天。需要指出的是 在從預訂到目的港通關的額外時間中，三分之一是由于起始港的延誤，而供應鏈擁堵導致的延誤占44%。
雖然全球船舶準班率的平均水平與上一季度持平，但出發(fā)路線延誤較多。 其中，亞洲至北美航線的運輸時間從2021年第四季度的77天增加到80天。E2open據(jù)說，盡管預訂次數(shù)略有下降，但自上季度以來，運輸時間增加了5天，因為船很長，運輸時間增加了5天。雖然亞洲至歐洲的航線運輸時間減少了2至79天，但仍比2021年同期增加了五分之一。自上季度以來，從亞洲、歐洲到北美的實際運輸天數(shù)分別增加了5天和4天。
目前，燃料成本對運輸市場影響最大，直接影響海洋運輸?shù)慕?jīng)濟效益，間接提高全球商品價格。
來源:勞氏日報 編譯:中遠海運研究中心
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